Cabinati Immatricolati 2019
Difficile in poche righe tracciare l’analisi di un settore che in un grande abbraccio dimensionale (dai 10 ai 24 metri) va economicamente dalle poche centinaia di migliaia ai diversi milioni di Euro, ma alcune tendenze possono essere evidenziate essendo per altro un sentire comune a molte altre categorie di imbarcazioni. È il caso ad esempio della costante ricerca di spazio e luce: due parametri che hanno stimolato la fantasia di progettisti e architetti incidendo sul design esterno e sull’articolazione degli interni di molte barche. Un discorso teoricamente più eclatante sui grandi yacht, dove l’abbondanza dello spazio da gestire ha portato diverse soluzioni innovative, assai meno sui cabinati al limite del natante, dove se non altro si è cercato di sfruttare al massimo gli spazi per aumentare l’abitabilità ma anche la capacità di stivaggio.
E quando lo spazio di base non basta…basta intervenire sulla struttura: ecco che, lentamente ma progressivamente, va diffondendosi la tendenza verso impavesate abbattibili o estensibili, specchi di poppa che si ribaltano, plancette poppiere che vanno su e giù o che si trasformano in veri e propri beach club per ampliare - e non di poco - lo spazio del pozzetto. Nel frattempo, a livello di design, i dritti di prua diventano sempre più dritti, o addirittura rovesci, le vetrate dominano le fiancate, mentre nella fascia media si afferma sempre più la formula del runabout a console centrale: murate alte e protettive, tughe seminascoste che celano interni più che dignitosi, grandi spazi prendisole e, come must, il top in carbonio avviato e aereodinamico.
Alla richiesta di maggior contatto e godibilità del mare fa eco, non a caso, una sempre più convincente presenza green ricercata da alcuni cantieri sia attraverso soluzioni energetiche integrative (motorizzazioni ibride, pannelli solari) sia attraverso la diffusione dello slow cruising, ovvero come godersi la navigazione viaggiando in dislocamento a 10-12 nodi. Un’ultima nota possiamo dedicarla alla lenta ma anche in questo caso progressiva crescita dei catamarani a motore, barche che a volte lasciano perplessi sulla possibilità (e i costi) d’ormeggio, ma che una volta saliti a bordo incantano per la qualità di vita che sono in grado di offrire.
Formula sulla quale Absolute Yachts ha puntato con notevole successo, la linea Navetta si arricchisce di due nuovi modelli che condividono l’impostazione del navigare lenti ma comodi e sicuri e, soprattutto, senza limiti di tempo o di distanze. La nuova Navetta 68 non è poi neanche tanto lenta, dato che è in grado di raggiungere i 22 nodi, ma quello che più conta è la qualità della vita di bordo, consentita da un living con grandi spazi di movimento, da una zona notte decisamente lussuosa e da un fly che arriva a coprire l’intero pozzetto. Leggermente più piccola, la Navetta 58 si presenta con un colore audace ma gradevole dello scafo e con lo stesso look rilassato che invita a vivere il mare, che del resto è sempre presente grazie alle grandi vetrate non solo del living ma anche delle cabine; soprattutto nella sontuosa armatoriale posizionata a mezzanave. Anche la Navetta 58 può viaggiare in planata raggiungendo i 26 nodi, ma la sua andatura principe è in dislocamento a 11-12 nodi, velocità alla quale i consumi si minimizzano consentendo grandi autonomie. Nella sua formula vincente Absolute Yachts ha creato per lo slow cruising una gamma decisamente ampia e la Navetta 52 segna un altro step per chi voglia abbracciare questa filosofia dell’andar per mare. Il cantiere non dimentica però le formule più tradizionali, come dimostra il nuovo 47 Fly che, rinunciando a vistosi slanci di prua, ha guadagnato un grande comfort per la vita di bordo, sia negli interni, dotati di tre cabine doppie, sia negli spazi aperti che si avvalgono di un grande fly.
Con la presentazione in anteprima mondiale dello , celebra i suoi primi dieci anni di presenza nel mercato dello yachting internazionale, nei
