PRUE AD ASCIA PER GLI YACHT DI DOMANI
“Quanto tempo dovremo aspettare per vedere uno yacht Axe Bow?” 10 anni! È questa la risposta alla domanda con cui concludevamo un paio di articoli apparsi su queste pagine proprio 10 anni fa, articoli in cui presentavamo gli studi ed i test eseguiti su questa nuova e particolarissima forma di prua così somigliante al disegno di un’ascia, da cui il nome “Axe Bow”.
Se, infatti, 10 anni fa i cantieri olandesi Damen avevano già applicato questo concept per diverse tipologie di “Fast Workboats” come pattugliatori militari, navi di supporto logistico, imbarcazioni di salvataggio, etc., e stavano per proporre i primi “Yacht Support Vessels”, ovvero degli yacht un po’ particolari pensati per essere di supporto a yacht più grandi, oggi molti progettisti e cantieri stanno guardando a questa particolarissima prua per elaborare le loro proposte di nuovi yacht con nuove forme di carena. Sì, perché la particolare forma della prora ad ascia è solo l’aspetto più evidente di una forma di carena diversa da quelle comunemente utilizzate per gli yacht da diporto.
Ma in concreto, cosa sono queste Axe Bow?
Innanzitutto va ricordato che tutto nasce da una ricerca, sulle cosiddette “Enlarged Ship”, promossa nella metà degli anni ’90 dai cantieri olandesi Damen, una delle più importanti industrie navali del mondo che costruisce navi di tutti i tipi e per tutti gli usi (produce anche megayacht con il noto marchio Amels), insieme al Dipartimento di Idro-Meccanica Navale dell’Università di Deft. La ricerca partiva da una cosiddetta carena “madre” di una nave da lavoro dislocante veloce, esistente e navigante, rispetto alla quale la lunghezza era aumentata mentre rimanevano immutate le altre caratteristiche fisiche e, soprattutto, quelle relative allatipologia di navi spesso chiamate ad operare anche in situazioni meteo marine difficili. Parliamo, ad esempio, dei pattugliatori militari o delle navi di supporto offshore. Quindi non solo maggiore velocità e minori consumi ma, soprattutto, migliore tenuta al mare e maggiore operatività in tutte le condizioni meteo-marine.
