COLLABORAZIONE PROFICUA

Anche se soltanto uno provvede al sound che scalda il cuore degli appassionati, la SF90 conta ben quattro propulsori: al V8 biturbo di quattro litri si aggiungono infatti tre unità elettriche sincrone a magneti permanenti, , portando l'alesaggio a 88 mm e riducendo la corsa di un millimetro. Pure la testata è diversa: ora l'iniettore non è più laterale, ma al centro e lavora a una pressione più elevata (350 bar). Grazie alla diversa disposizione dei collettori di aspirazione e scarico e al volano più piccolo, il motore ha un'altezza inferiore di 76 mm rispetto a quello della F8 Tributo e l'asse dell'albero motore è 15 mm più in basso, in modo da abbassare il baricentro della vettura. Il peso, poi, è calato di 25 kg e, con 780 CV a 7.500 giri/min, la potenza specifica è passata da 185 a 195 CV/litro.