PARALLELO È MEGLIO
La versione eHybrid della Golf segue lo schema ibrido plug-in in parallelo, che prevede di collocare il motore a magneti permanenti da 80 kW (109 cavalli) tra il 1.400 turbobenzina da 110 kW (150 CV) e il cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti. Un ulteriore innesto tra i due propulsori consente di farli funzionare assieme per muovere
