Dopo aver lanciato sistemi ibridi a 12, 48, 207 e 225 volt, la Suzuki ha sviluppato il suo primo full hybrid a 140 volt. Questo powertrain, oltre a introdurre una soluzione d'elettrificazione inedita per la Casa di Hamamatsu, porta al debutto un nuovo quattro cilindri benzina 1.5 aspirato, nome in codice K15C. Ultimo esponente della storica famiglia K, le cui origini risalgono agli anni 90, questo propulsore è un'evoluzione del K15B montato su modelli presenti in altri mercati, dal quale si differenzia per la presenza dell'iniezione DualJet con doppio iniettore per ciascun cilindro. Il ciclo di funzionamento è l'Atkinson, mentre il rapporto di compressione è pari a 13:1.
