el 2017, due imprenditori cinesi dai nomi piuttosto occidentali, Samuel Fu e Gary Gu, decisero di buttarsi nel business deH'automobile. Partendo dal classico foglio bianco, si capisce. Cinque anni dopo - i ritmi ai quali cresce la Cina non sono esattamente i nostri - l'azienda poteva già contare su un reparto R&D e un centro stile a Shanghai, un impianto per la produzione di batterie a Changsu e una fabbrica, a Shangao, capace di sfornare 300 mila veicoli l'anno. Senza dimenticare un appoggio
