E la barca va…
Non si può dire che sia stata un’edizione particolarmente fortunata, avendo coinciso con uno dei momenti di allarme del Covid-19 (assai amara ironia: sembra quasi il nome di un open), situazione che ha lasciato il segno sulla presenza di pubblico e che ha destato qualche perplessità anche fra gli espositori. Se a questo aggiungiamo l’assenza già prevista di alcuni grossi nomi del settore pesca, si potrebbe dire che il consuntivo non poteva che essere negativo. Cosa che in realtà non è stata, almeno non del tutto, anche se forse in una direzione che stravolge un po’ la formula iniziale della manifestazione. Non sappiamo infatti se questo salone modificherà la propria struttura puntando decisamente verso la nautica da pesca e tenendo le aziende di canne e mulinelli come necessaria cornice, ma di certo questa è l’impressione che abbiamo riportato. Cantieri, elettronica, e motori hanno indubbiamente polarizzato l’attenzione del pubblico, grazie anche alla spettacolarità dei loro stand, testimoniando come l’interesse per le tecniche da barca si mantenga sempre alto e lanciato verso ulteriori sviluppi.
Non solo green
In ogni caso, proprio soffermandoci su questo specifico aspetto del salone, è stato interessante notare alcune tendenze in atto, che aggiungono vitalità a un settore comunque sempre in fermento. Una delle più evidenti è stato il crescente interesse per i motori elettrici da prua, che seguendo la scia primigenia dei Minn Kota e dei MotorGuide hanno poi coinvolto le maggiori aziende della motoristica e dell’elettronica. Data la particolarità del prodotto, vale la pena spendere due parole per spiegare ai non addetti ai lavori il successo di questa soluzione che, va precisato, nasce negli States soprattutto per la pesca nei grandi
