AUDI RS3

Adesso non si può chiedere davvero di meglio in termini di dinamica di marcia: il torque splitter rende questa RS3 estremamente agile fra le curve, con un avantreno granitico e una coda che spinge forte per chiudere la traiettoria. Il cinque cilindri turbo di Ingolstadt resta una garanzia: ha del lag, che però viene ampiamente compensato dal sound inconfondibile e da un'erogazione che sfoggia una grande personalità.

La trazione integrale porta via spazio al : i litri disponibili sono appena 247, ossia una settantina in menoa doppia frizione è un po' sotto tono rispetto a tutto il resto. Nulla da eccepire quanto a rapidità e precisione, ma un pizzico di cattiveria in più non avrebbe certo guastato.