Testimonianze di Storia Marittima
“strade del mare” sono sempre state una scelta obbligata per le comunità costiere dalmate perché l’orografia della regione, oltre a una quantità di isole spoglie, dalle scarse zone coltivabili, è caratterizzata da una vera e propria barriera montuosa a strapiombo sul mare: una catena, che rende ardui i rapporti con l’interno del Paese. ćÈ La muraglia del Velebit, che incombe sulla costa già all’altezza di Rijeka/Fiume e che si allunga poi per centinaia di chilometri verso Sud, fino alle foci del fiume Neretva. Solo là, finalmente, si apre sul mare un’ampia e profonda pianura alluvionale, fertile e adatta all’agricoltura. A / Fiume la partenza dell’itinerario è segnata dall’imponente massa del Palazzo del Governatore, edificato nel 1896. In quel periodo la città era stata attribuita alla componente ungherese dell’Impero, di cui il porto di Fiume divenne il principale sbocco a mare. È qui che è ospitato il che nei suoi sontuosi saloni presenta una ricca collezione di reperti marittimi: anfore, polene, quadri, imbarcazioni, modelli di velieri, che vanno dall’antichità classica fino al Novecento. Le esposizioni si soffermano sul periodo dalla fine del XVIII secolo alla metà del XX, ovvero l’età d’oro del Quarnero, che vide lo sviluppo del porto e la costruzione di moderni cantieri una nave varata dall’Ansaldo di Genova nel 1938 con il nome di , la cui storia è notevole. Durante la guerra, convertito in incrociatore ausiliario della Regia Marina, fu impiegato in missioni di scorta ma nel 1943 fu catturato dai nazisti: ribattezzato , fu trasformato in posamine e fu affondato nel 1944. Dopo essere stato recuperato, nel dopoguerra divenne nave scuola della Marina Militare jugoslava. A partire dal 1953, quando portò Tito fino a Londra per un incontro con Winston Churchill, svolse la funzione di nave di Stato. In tale veste il , in un periodo in cui la Yugoslavia aveva un ruolo diplomatico centrale tra i “paesi non allineati” e cioè non schierati direttamente con Mosca o con Washington, ospitò a bordo numerosi Capi di Stato, ma anche personalità dello spettacolo. Crollata la Yugoslavia, alla fine degli anni ’90 fu venduto a un armatore greco ma per diversi
