Economia dell'Indonesia: Svelata l'economia dell'Indonesia, che naviga nella potenza economica del sud-est asiatico

Di Fouad Sabry

Cos'è l'economia indonesiana

L'economia indonesiana è un'economia mista con caratteristiche dirigiste ed è una delle economie di mercato emergenti del mondo e la più grande del sud-est Asia. In quanto paese a reddito medio-alto e membro del G20, l’Indonesia è classificata come paese di nuova industrializzazione. Con una stima di oltre 21 quadrilioni di rupie nel 2023, è la sedicesima economia più grande del mondo per PIL nominale e la settima in termini di PIL (PPA). L'economia internet indonesiana ha raggiunto i 77 miliardi di dollari nel 2022 e si prevede che supererà la soglia dei 130 miliardi di dollari entro il 2025. L'Indonesia dipende dal mercato interno, dalla spesa del bilancio pubblico e dalla proprietà di imprese statali. Anche la gestione dei prezzi di una serie di beni di base svolge un ruolo significativo nell'economia di mercato indonesiana. Tuttavia, a partire dagli anni '90, la maggior parte dell'economia è stata controllata da singoli indonesiani e società straniere.

Come trarne vantaggio

(I) Approfondimenti e convalide sui seguenti argomenti:

Capitolo 1: Economia dell'Indonesia

Capitolo 2: Economia del Canada

Capitolo 3: Economia della Cambogia

Capitolo 4: Economia del Kazakistan

Capitolo 5: Economia della Malesia

Capitolo 6: Economia del Nicaragua

Capitolo 7: Economia della Siria

Capitolo 8: Economia della Tanzania

Capitolo 9: Economia della Thailandia

Capitolo 10: Economia di Trinidad e Tobago

Capitolo 11: Economia del Vietnam

Capitolo 12: Economia del Mozambico

Capitolo 13: Crisi finanziaria asiatica del 1997

Capitolo 14: Rupia indonesiana

Capitolo 15: Economia dell'Asia

Capitolo 16: Economia dell'India

Capitolo 17: Economia del Medio Oriente

Capitolo 18: Economia dell'Algeria

Capitolo 19: Economia della Cina

Capitolo 20: ASEAN? Area di libero scambio dell'India

Capitolo 21: Storia economica dell'Indonesia

(II) Risposte le principali domande del pubblico sull'economia indonesiana.

(III) Esempi reali dell'utilizzo dell'economia indonesiana in molti campi.

A chi è rivolto questo libro

Professionisti, studenti universitari e laureati, appassionati, hobbisti e coloro che desiderano andare oltre le conoscenze o le informazioni di base per qualsiasi tipo di economia indonesiana.

• Lingua: Italiano
• Editore: Un Miliardo Di Ben Informato [Italian]
• Data di uscita: 2 apr 2024

Anteprima del libro

Capitolo 1: Economia dell'Indonesia

L'Indonesia ha la più grande economia del sud-est asiatico ed è considerata un'economia di mercato emergente. L'Indonesia è un paese di recente industrializzazione nonostante sia un membro del G20 a reddito medio-alto.

Evoluzione storica del PIL pro capite dell'Indonesia

Sia l'occupazione giapponese che il conflitto tra le forze olandesi e repubblicane ostacolarono gravemente la produzione indonesiana negli anni immediatamente successivi alla proclamazione dell'indipendenza, riducendo le esportazioni di materie prime come la gomma e il petrolio rispettivamente al 12% e al 5% dei livelli precedenti alla seconda guerra mondiale. che ha portato al dimezzamento del valore delle banconote olandesi.

Quando il governo del Nuovo Ordine prese il potere dopo la cacciata del presidente Sukarno, istituì politiche economiche più severe che ridussero rapidamente l'inflazione, stabilizzarono la valuta, rinegoziarono il debito estero e attirarono aiuti e investimenti dall'estero. (Per saperne di più, vedi Berkeley Mafia and the Intergovernmental Group on Indonesia). Gli alti tassi di crescita economica sostenuti, in media superiori al 7% dal 1968 al 1981, possono essere in parte attribuiti al fatto che l'Indonesia era fino a poco tempo fa l'unico membro dell'OPEC nel sud-est asiatico. Pertanto, non c'era un modo affidabile per far rispettare i contratti, riscuotere i debiti o presentare istanza di fallimento, e il sistema legale nel suo complesso è crollato. C'è stata una grave mancanza di sofisticazione nelle pratiche bancarie, con i prestiti basati su garanzie che sono diventati la norma e le normative prudenziali, come i limiti ai prestiti connessi, sono state regolarmente violate. Le distorsioni economiche sono state causate da fattori come le barriere non tariffarie, la ricerca di rendite da parte delle imprese statali, i sussidi interni, gli ostacoli al commercio interno e le restrizioni all'esportazione.

L'Indonesia è stata duramente colpita dalla crisi finanziaria asiatica del 1997 e la situazione è rapidamente degenerata in una crisi politica ed economica. La fluttuazione della rupia, i rialzi dei tassi di interesse interni e l'inasprimento della politica fiscale sono state le risposte iniziali. Il National Car Program e il monopolio dei chiodi di garofano, che coinvolgevano entrambi i membri della famiglia di Suharto, sono stati eliminati come parte di un programma di riforme economiche concordato dall'Indonesia e dal Fondo Monetario Internazionale (FMI) nell'ottobre 1997. Tuttavia, la rupia rimase debole e Suharto si dimise nel maggio 1998 dopo diffuse proteste. Importanti obiettivi di riforma strutturale facevano parte di un accordo Extended Fund Facility (EFF) tra l'Indonesia e il FMI nell'agosto 1998, quando il presidente B. J. Habibie era in carica. Nel gennaio 2000, dopo che il presidente Abdurrahman Wahid si è insediato in Indonesia, il paese ha firmato un nuovo EFF con il Fondo monetario internazionale. Per il nuovo programma sono stati fissati una serie di obiettivi economici, strutturali e di governance.

La crisi ha avuto conseguenze di vasta portata. Il bilancio del governo era messo a dura prova dai 60.000.000.000 di dollari di debito pubblico che si erano accumulati a causa del rapido deprezzamento della valuta che si era verificato nel novembre 1997.

I tagli delle banconote in rupia indonesiana (IDR) in circolazione dal 2016

Dal 2000, anno in cui sono stati attuati per la prima volta gli obiettivi di inflazione, il deflatore del PIL e l'IPC sono cresciuti a un ritmo medio annuo rispettivamente del 103/4% e del 9%, paragonabile al tasso osservato nei due decenni precedenti la crisi del 1997, ma significativamente più lento di quanto non fosse negli anni '60 e '70.

Per questo motivo, il costo del carburante per i veicoli normali e le case è più che raddoppiato, causando aumenti dei prezzi a due cifre.

La situazione si era stabilizzata, ma alla fine del 2005 l'economia era ancora in difficoltà con un'inflazione al 17 per cento.

Le previsioni economiche sono migliorate per tutto il decennio degli anni 2000.

Il tasso di espansione è salito al 5,1% nel 2004 e al 5,6% nel 2005.

In termini di spesa pubblica, il reddito reale pro capite è ora ai livelli del 1996-1997.

La domanda interna è stata il motore principale dell'espansione, che equivale a circa il 75% del PIL (PIL) dell'Indonesia.

Nel 2004, la Borsa di Jakarta ha sovraperformato tutti gli altri mercati asiatici, con un aumento del 42%.

I vincoli allo sviluppo persistono a causa, in parte, della mancanza di investimenti esteri, dell'eccessiva burocrazia e della diffusa disonestà che è costata a RP una fortuna.

Il costo annuale è di circa l'1,4% del PIL, ovvero 51,4 trilioni di won (5,6 miliardi di dollari).

Tuttavia, dopo che le elezioni del 2004 si sono concluse senza incidenti, c'era un diffuso ottimismo economico.

Il tasso di disoccupazione ha raggiunto il 9,75% nel febbraio del 2007.

Negli anni '80, il governo indonesiano annunciò riforme e una spinta verso l'integrazione economica con il resto del mondo. La globalizzazione, hanno detto nel 2017, ha reso difficile per l'economia indonesiana bilanciare tutti gli altri fattori dell'economia.

I principali indicatori economici sono riportati nella tabella sottostante dal 1980 al 2021 (con le stime degli esperti dell'FMI per gli anni 2022-2027). Il verde indica tassi di inflazione inferiori al 5%.

Nel 2020, l'economia indonesiana ha registrato la peggiore crescita dalla crisi del 1997, con un calo del -2,07% a causa della pandemia di COVID-19. Molti hotel sono stati costretti a chiudere e interrompere l'attività a causa dell'epidemia di COVID-19, che ha avuto un impatto significativo sia sui trasporti che sugli alloggi.

Statistiche dell'agenzia centrale del governo indonesiano (Badan Pusat Statistik).

Vasta piantagione di palma da olio.

Attualmente, la maggior parte dell'olio di palma mondiale proviene dall'Indonesia.

Il settore agricolo è stato vitale, rappresentando il 14,43% del PIL. La produzione di olio di palma nel sud-est asiatico ha avuto numerose conseguenze sociali e ambientali non intenzionali.

Nel 2015 sono stati raccolti frutti di mare per un valore di circa 22,31 miliardi di dollari, pari a circa 18,10 miliardi di dollari. La produzione dell'acquacoltura è salita alle stelle tra il 2011 e il 2015, mentre le catture di pesce selvatico (sia d'acqua dolce che salata) sono rimaste relativamente stabili durante quel periodo.

Camion di minerali nell'area mineraria di West Sumbawa, West Nusa Tenggara.

La miniera di Grasberg ha una delle più grandi riserve di oro e rame al mondo.

Si trova nella provincia di Mimika, Papua, Località: Indonesia, vicino a Puncak Jaya, la vetta più alta del paese.

Fino alla sua sospensione nel 2009, l'Indonesia era l'unico membro del sud-est asiatico dell'Organizzazione dei paesi esportatori di petrolio (OPEC). Sebbene abbia un considerevole settore di produzione petrolifera, il paese è ancora un importatore netto di petrolio al momento. I tagli alle sovvenzioni fanno parte del piano del governo per ridurre il deficit di bilancio all'1% del PIL nel 2005, dall'1,6% nel 2004. Tuttavia, il governo ha fornito aiuti temporanei sotto forma di sussidi una tantum a coloro che ne hanno diritto.

L'industria dello stagno in Indonesia è la più grande del mondo. Bauxite, argento e stagno erano un tempo la spina dorsale della produzione mineraria, ma ora il paese sta diversificando la sua produzione mineraria aumentando la sua produzione di rame, nichel, oro e carbone. BP e Rio Tinto Group hanno unito le forze con un produttore di carbone indonesiano dopo che il Dipartimento delle Miniere e dell'Energia ha riaperto il settore del carbone agli investimenti stranieri a metà del 1993. Nel 1999, la produzione totale di carbone è stata di 74 milioni di tonnellate, con 55 milioni di tonnellate esportate; Nel 2011, la produzione era aumentata a 353 milioni di tonnellate. Nel 2014, l'Indonesia ha esportato 382 Mt della sua produzione totale di 458 Mt, rendendola il terzo produttore al mondo.

Zona industriale di Jababeka

L'industria manifatturiera in Indonesia è stata fondamentale per la crescita dell'economia del paese e ora rappresenta il 20% del PIL. Il settore manifatturiero è al centro dei piani del governo per spingere il paese tra le prime dieci maggiori economie del mondo entro il 2030. Le micro, piccole e medie imprese (PMI) costituiscono la stragrande maggioranza dei produttori di questo settore, che comprende tessuti e abbigliamento, alimenti e bevande, elettronica, automobilistico e chimico. Il settore è cresciuto in media del 4% all'anno dal 2016, con 147 trilioni di rupie (circa 8,9 miliardi di dollari) investiti tra gennaio e settembre di quest'anno.

Sempre più investitori stranieri stanno approfittando del robusto settore manifatturiero indonesiano, grazie all'espansione della classe media e alla forza lavoro di talento. La concorrenza dall'estero, in particolare dalla Cina, è agguerrita; il costo del lavoro è in aumento; le spese di trasporto e logistica sono elevate; l'accesso al credito è difficile; E c'è una mancanza di coerenza e trasparenza nelle normative del settore.

L'Indonesia ha un grande potenziale non sfruttato nel settore delle energie rinnovabili, ma l'elettricità del paese è ancora quasi interamente generata dalla combustione di combustibili fossili.

Nel 2010, l'Indonesia ha esportato 7,6 milioni di motociclette, di cui il 98,5% sono state prodotte internamente. Yamaha è arrivata seconda con una quota di mercato del 41,37%, al di sotto della quota del 50,95% di Honda.

Durante il mese di agosto 2014, l'Indonesia ha esportato 126.935 veicoli CBU e 71.000 veicoli CKD, per un totale di 878.000 veicoli prodotti (22,5% della produzione totale). L'esportazione di automobili è significativamente superiore alla sua importazione. Le previsioni per il 2020 mostrano che le esportazioni di auto saliranno al terzo posto, dietro l'olio di palma greggio e le esportazioni di scarpe.

Nel 2010, il 48% in più di aziende in Indonesia è andato online. L'Indonesia ospita 50 milioni di piccole imprese. Nel 2011, Google ha annunciato che avrebbe stabilito una presenza locale in