Servizi economici: Sbloccare il mondo dei servizi economici, dalla logistica all’innovazione

Di Fouad Sabry

Che cosa sono i servizi economici

Si dice che un consumatore, un'azienda o un governo disposto a pagare per un'attività o un utilizzo si sia procurato un servizio. Alcune professioni che rientrano in questa categoria sono, tra le altre, barbieri, medici, avvocati, meccanici, banchieri e dipendenti di compagnie di assicurazioni. La fornitura di alcuni servizi è di competenza del settore pubblico. I fornitori di servizi aiutano i clienti utilizzando le loro risorse, competenze, pensiero creativo e anni di esperienza. Gli atti o le prestazioni immateriali con cui un fornitore di servizi soddisfa le esigenze di un cliente e guadagna così la fedeltà del cliente sono esempi di servizi.

Come trarrai vantaggio

( I) Approfondimenti e convalide sui seguenti argomenti:

Capitolo 1: Servizi (economia)

Capitolo 2: Logistica

Capitolo 3: Modello di business in abbonamento

Capitolo 4: Marketing dei servizi

Capitolo 5: Strumentazione di gestione Windows

Capitolo 6: Merci

Capitolo 7: Servizio clienti

Capitolo 8: Cambiare le barriere

Capitolo 9: Beni e servizi

Capitolo 10: Rete del valore

Capitolo 11: SERVQUAL

Capitolo 12: Piattaforma di erogazione dei servizi

Capitolo 13: Fatturazione elettronica

Capitolo 14: Innovazione dei servizi

Capitolo 15: Proposta di valore

Capitolo 16: CDS Global

Capitolo 17: Qualità del servizio

Capitolo 18: Modello del servizio

Capitolo 19: Logistica di terze parti

Capitolo 20: Servizi (imprese)

Capitolo 21: Gestione operativa dei servizi

(II) Rispondere alle principali domande del pubblico sui servizi economici.

(III ) Esempi reali dell'utilizzo dei servizi economici in molti campi.

(IV) Ricco glossario con oltre 1200 termini per favorire una comprensione completa dei servizi economici

Chi è questo il libro è per

Professionisti, studenti universitari e laureati, appassionati, hobbisti e coloro che desiderano andare oltre le conoscenze o le informazioni di base per qualsiasi tipo di servizio economico.

• Lingua: Italiano
• Editore: Un Miliardo Di Ben Informato [Italian]
• Data di uscita: 10 nov 2023

Anteprima del libro

Capitolo 1: Servizi (economia)

Un servizio è un'azione o un uso per il quale un consumatore, un'azienda o un governo è disposto a pagare. Gli esempi includono barbieri, medici, avvocati, meccanici, banche e compagnie di assicurazione, tra gli altri. I servizi pubblici sono quelli per i quali l'intera società (nazione, stato, unione fiscale o regione) paga. Utilizzando le loro risorse, competenze, creatività ed esperienza, i fornitori di servizi avvantaggiano i loro clienti. I servizi sono atti o prestazioni immateriali con i quali il fornitore di servizi aggiunge valore per il cliente.

Un cameriere di ristorante è un esempio di occupazione legata al servizio.

Tre sono le caratteristiche principali dei servizi:

I servizi sono intangibili per definizione. Non vengono prodotti, spediti o immagazzinati.

I servizi non possono essere salvati per un uso futuro. Vengono prodotti e consumati allo stesso tempo.

I servizi sono effimeri in due modi:

Durante un determinato periodo di tempo, le risorse, i processi e i sistemi rilevanti per il servizio vengono assegnati per l'erogazione del servizio. Se il servizio non viene richiesto e utilizzato durante questo periodo di tempo, le risorse associate potrebbero rimanere inutilizzate. Se non c'è altro uso per tali risorse, ciò rappresenta un'opportunità di business persa per il fornitore di servizi. Esempi: Un parrucchiere si occupa di un secondo cliente. Dopo il decollo, un posto vuoto su un aereo non può essere riempito.

Quando il consumatore ha ricevuto il servizio nella sua interezza, questo scompare irreversibilmente. Esempio: un passeggero è arrivato a destinazione.

Il fornitore di servizi deve fornire il servizio nel momento preciso del consumo. Il servizio non assume la forma di un oggetto fisico indipendente. Inoltre, il consumatore del servizio è parte integrante dell'erogazione del servizio. Esempi: il destinatario del servizio deve sedersi sulla sedia del barbiere o sul sedile dell'aereo. Per erogare il servizio, il parrucchiere o il pilota devono essere presenti rispettivamente nel salone o nell'aeromobile.

Ogni servizio è distintivo. Anche se il consumatore richiede lo stesso servizio, l'ora, il luogo, le circostanze, le condizioni, le configurazioni correnti e/o le risorse assegnate saranno diverse per la successiva consegna. Numerosi servizi sono considerati eterogenei e sono in genere personalizzati per ogni servizio-consumatore o contesto di servizio. Esempio: il servizio taxi che trasporta il consumatore del servizio da casa al lavoro è diverso dal servizio taxi che trasporta lo stesso consumatore del servizio dal lavoro a casa – un'altra volta, nella direzione opposta, possibilmente un percorso diverso e molto probabilmente un tassista e un taxi diversi. Questo è anche comunemente indicato come eterogeneità.

Per espandersi, un fornitore di servizi deve padroneggiare la produzione e la distribuzione di servizi in massa. Questo potrebbe essere considerato un problema con la qualità del servizio. Gli input e gli output dei processi coinvolti nella fornitura dei servizi, così come le relazioni tra questi processi, sono molto variabili, rendendo difficile mantenere una qualità costante del servizio. Con l'eccezione dei servizi di pubblica utilità, la maggior parte dei servizi comporta un'attività umana variabile piuttosto che un processo determinato con precisione. L'elemento umano è spesso il fattore di successo più importante nella fornitura di servizi. La domanda può variare in base alla stagione, all'ora del giorno, al ciclo economico e così via. La coerenza è necessaria per stabilire relazioni commerciali durature.

Qualsiasi servizio può essere descritto in modo preciso, completo, coerente e succinto utilizzando attributi standard che aderiscono al principio MECE (Mutually Exclusive, Collectively Exhaustive).

Vantaggi per i consumatori di servizi: (insieme di) vantaggi che sono abilitabili, consumabili ed effettivamente utilizzabili per qualsiasi consumatore di servizi autorizzato e vengono forniti su richiesta. Questi vantaggi devono essere descritti in un linguaggio pertinente per il consumatore.

Parametri funzionali specifici del servizio: parametri essenziali per il rispettivo servizio e che descrivono le dimensioni significative dell'area del servizio, l'output del servizio o il risultato del servizio, ad esempio se il passeggero è seduto in un corridoio o in un posto vicino al finestrino.

Punto di erogazione del servizio: il luogo fisico e/o l'interfaccia logica in cui il consumatore riceve i vantaggi del servizio. A questo punto, è possibile valutare la preparazione per l'erogazione del servizio e la consegna può essere monitorata e gestita.

Numero di consumer di servizi: il numero di consumer che possono utilizzare un servizio.

Tempo di preparazione all'erogazione del servizio: i momenti in cui il servizio è disponibile e tutti i componenti del servizio specificati sono presenti nel punto di consegna.

Orari di assistenza per i consumatori: quando il team di supporto (service desk) è disponibile. Le richieste di assistenza vengono indirizzate al service desk, che funge da punto di contatto unico (SPOC). Durante questi orari, il service desk è raggiungibile tramite canali di comunicazione ampiamente disponibili (telefono, web, ecc.)

La lingua o le lingue parlate al banco di servizio.

Obiettivo di evasione del servizio: la promessa del fornitore di fornire il servizio, espressa come il rapporto tra il numero di consegne di servizi riuscite e il numero di richieste di servizio da parte di un singolo consumatore o gruppo di consumatori in un determinato periodo di tempo.

Durata della compromissione del servizio: il tempo massimo consentito tra il primo verificarsi di una compromissione del servizio e la piena ripresa e completamento dell'erogazione del servizio.

La durata dell'erogazione del servizio è il tempo massimo consentito per fornire efficacemente tutti i vantaggi del servizio al cliente.

Unità di erogazione del servizio: l'ambito/numero di azioni che comprendono un servizio che è stato erogato. Funge da oggetto di riferimento per il Prezzo di Erogazione del Servizio, per tutti i costi del servizio e per la fatturazione e l'addebito.

La quantità di denaro che il cliente paga per ricevere un servizio. Tipicamente, il prezzo comprende una tariffa di accesso al servizio che consente al consumatore di richiedere il servizio e una commissione per il consumo del servizio per ogni servizio fornito.

Caffetteria - un tipo di fornitura di servizi

Tipicamente, l'erogazione di un servizio coinvolge sei fattori:

Il fornitore di un servizio (lavoratori e dirigenti)

Gli apparati utilizzati per l'erogazione del servizio (es. veicoli, registratori di cassa, sistemi tecnici, sistemi informatici)

Infrastruttura fisica (ad es. edifici, parcheggi, sale d'attesa)

Consumatore di servizi

Altri clienti nel luogo di erogazione del servizio

Contatto con il cliente

Tutte le attività coinvolte nel processo di erogazione del servizio costituiscono l'incontro di servizio. Alcuni responsabili del servizio usano l'espressione momento della verità per riferirsi al punto di un incontro di servizio in cui le interazioni sono al loro apice.

Molti teorici del business vedono l'erogazione di un servizio come un atto o una performance (a volte umoristicamente indicata come drammalurgia, forse in riferimento alla drammaturgia). La posizione in cui viene fornito un servizio viene definita fase e gli oggetti che facilitano il processo di servizio sono noti come oggetti di scena. Uno script è una serie di azioni eseguite da tutte le parti, incluso il/i cliente/i. Alcuni drammi di servizio sono rigorosamente sceneggiati, mentre altri sono più improvvisati. Quando ogni attore segue un copione che completa i ruoli degli altri attori, c'è congruenza di ruolo.

In alcuni settori dei servizi, in particolare l'assistenza sanitaria, la risoluzione delle controversie e i servizi sociali, il carico di lavoro si riferisce al numero totale di pazienti, clienti, litiganti o ricorrenti di cui un dipendente è responsabile. I dipendenti devono soppesare le esigenze di ogni singolo caso rispetto a quelle di tutti gli altri casi attivi e alle proprie.

Secondo la legge inglese, è una violazione del Theft Act del 1978 se un fornitore di servizi viene indotto con l'inganno a fornire servizi a un cliente disonesto.

In una matrice 2 x 3, Lovelock ha classificato i servizi in base al numero di siti di consegna (singoli o multipli) e al metodo di consegna. Quando il cliente deve recarsi presso la sede del servizio e utilizzare un punto vendita singolo o specifico, la comodità di ricevere il servizio è al minimo. All'aumentare del numero di punti di manutenzione, aumenta la convenienza (fino a un certo punto).

Continuum Servizi-Beni

La distinzione tra un prodotto e un servizio è ancora oggetto di dibattito. Tra la fine del XVIII e l'inizio del XIX secolo, l'enfasi era posta sulla produzione e l'acquisizione di ricchezza. Gli economisti classici sostenevano che i beni erano oggetti di valore su cui i diritti di proprietà potevano essere stabiliti e scambiati. Il possesso legale di un oggetto che era stato acquisito attraverso l'acquisto, il baratto o il dono dal produttore o dal precedente proprietario ed era legalmente identificabile come proprietà dell'attuale proprietario implicava la proprietà.

La Ricchezza delle Nazioni, scritto da Adam Smith e pubblicato nel 1776, distingueva tra i risultati del lavoro produttivo e quello improduttivo. Secondo lui, il primo produceva beni che potevano essere immagazzinati e successivamente scambiati con denaro o altri oggetti di valore. Questi ultimi, indipendentemente da quanto utili o necessari, producevano servizi non permanenti e quindi non contribuivano alla ricchezza. L'economista francese Jean-Baptiste Say, approfondendo questo tema, sosteneva che produzione e consumo erano inseparabili nei servizi e coniò il termine prodotti immateriali per descriverli.

Gustofsson e Johnson descrivono un continuum con il servizio puro da un lato e il bene puro dall'altro al giorno d'oggi. La stragrande maggioranza dei prodotti si colloca tra questi due estremi. Un ristorante, ad esempio, fornisce sia un bene fisico (il cibo) che servizi sotto forma di atmosfera, apparecchiamento e sparecchiatura, ecc. E sebbene alcuni servizi pubblici, come i servizi idrici, forniscano effettivamente beni fisici, i servizi pubblici sono generalmente considerati servizi.

Di seguito è riportato un elenco organizzato per settore delle industrie dei servizi. Specifiche professioni e organizzazioni possono essere considerate industrie di servizi nella misura in cui forniscono un servizio intangibile, al contrario di un bene tangibile, come indicato dalle notazioni tra parentesi.

Funzionalità aziendali (che si applicano a tutte le organizzazioni in generale)

Consulenza

Servizio clienti

Professionisti delle risorse umane (che forniscono servizi come garantire che i dipendenti siano pagati in modo accurato)

Servizi di pulizia, patrocinio, riparazione e manutenzione

Giardinieri

Personale addetto alle pulizie (che fornisce servizi di pulizia)

Meccanica

Costruzione

Carpenteria

Ingegneri elettrici (che offrono il servizio di far funzionare correttamente il cablaggio)

Impianto idraulico

Assistenza in caso di morte

I medici legali (che forniscono il servizio di identificazione dei cadaveri e di determinazione dell'ora e della causa della morte)

Pompe funebri (che preparano i cadaveri per l'esposizione pubblica, la cremazione o la sepoltura)

Servizi per la risoluzione e la prevenzione dei conflitti

Arbitrato

Istanze di diritto (che svolgono il servizio di risoluzione delle controversie sostenuto dal potere dello Stato)

Diplomazia

La pratica dell'incarcerazione (fornisce il servizio di tenere i criminali fuori dalla società)

Applicazione della legge (fornisce il servizio di identificazione e arresto dei criminali)

I consulenti legali sono (che svolgono i servizi di patrocinio e decisionali in molti processi di risoluzione e prevenzione delle controversie)

Mediazione

L'esercito (svolge il servizio di protezione degli Stati nelle controversie con altri Stati)

Tentativi di (non proprio un servizio, a meno che qualcuno non stia negoziando per conto di un altro)

Il sistema educativo (istituzioni che offrono servizi di insegnamento e accesso all'informazione)

Biblioteca

Museo

Scuola

Un divertissement (se erogato dal vivo o all'interno di una struttura altamente specializzata)

Gioco d'azzardo

case cinematografiche (che forniscono il servizio di proiezione di un film su un grande schermo)

Produzioni di arti performative

Sport

Televisione

Cura del tessuto

Lavaggio a secco

Lavanderia

Servizi finanziari

Contabilità

Istituti finanziari e società di credito edilizio (che offrono servizi di prestito e custodia di denaro e oggetti di valore)

Beni immobili

Intermediazioni di borsa

Servizi fiscali

Valutazione

Settore della ristorazione

Assistenza medica (tutte le professioni sanitarie forniscono servizi)

Settore dell'ospitalità

Servizi d'informazione

Servizi di database

Elaborazione dati

Interpretazione

Traduzione

Logistica

Trasporto

Magazzinaggio

Gestione delle scorte

Imballaggio

Toelettatura personale

Depilazione del corpo

Igienista

Mestiere del parrucchiere

Manicure / pedicure

Pubblica utilità

Energia elettrica

Gas naturale

Telecomunicazioni

Gestione dei rifiuti

Industria dell'acqua

Gestione del rischio

Assicurazione

Sicurezza

Servizio sociale

Lavoro sociale

Assistenza all'infanzia

Assistenza agli anziani

Di seguito è riportato un elenco delle nazioni per produzione nominale di servizi ai tassi di cambio di mercato nel 2018.

{Fine Capitolo 1}

Capitolo 2: Logistica

L'efficiente flusso in avanti e indietro di beni, servizi e relative informazioni dal luogo di origine al luogo di consumo in conformità con le esigenze dei clienti è il fulcro della logistica, un sottoinsieme della gestione della catena di approvvigionamento. Le risorse controllate nella logistica possono includere materiali di consumo come cibo e altri materiali di consumo, nonché prodotti reali come materiali, attrezzature e forniture.

Oltre al movimento delle truppe stesse, sostenere le linee di rifornimento dell'esercito con cibo, armi, munizioni e componenti di ricambio è un problema di logistica militare. La logistica civile, invece, si occupa dell'acquisto, del trasporto e dello stoccaggio di materie prime, semilavorati e prodotti finiti. I problemi logistici devono essere risolti per le aziende che offrono servizi tra cui la raccolta dei rifiuti, la consegna postale, i servizi pubblici e l'assistenza post-vendita.

Un software di simulazione dedicato è in grado di modellare, valutare, visualizzare e ottimizzare la complessità della logistica. Una motivazione comune in tutte le discipline logistiche è quella di ridurre al minimo l'utilizzo delle risorse. Un logista è uno specialista in materia di gestione logistica.

La parola logistica appare per la prima volta in inglese nel 1846, Questa è una traduzione di logistique, dove l'ufficiale militare svizzero e autore Antoine-Henri Jomini l'ha inventata o resa popolare, che l'ha definita nel suo Sommario dell'arte della guerra (Précis de l'Art de la Guerre).

La frase si trova nell'edizione del 1830, la Tavola analitica (Tableau Analytique), e Jomini aggiunge che si tratta di una parola di derivazione francese. logis, lett. 'alloggi' (affine all'inglese lodge), nei termini francesi: maréchal des logis, lett. 'maresciallo degli alloggi' e francese: major-général des logis, lett. 'maggior generale dell'alloggio':

Autrefois les officiers de l'état-major se nommaient: maréchal des logis, major-général des logis; De là est venu le terme de logistique, qu'on emploie pour désigner ce qui se rapporte aux marches d'une armée.

Prima del termine logistica, che usiamo per descrivere le persone responsabili delle operazioni di un esercito, gli ufficiali di stato maggiore erano conosciuti come maresciallo degli alloggi e maggior generale degli alloggi.

La frase è attribuita a Jomini, e Georges de Chambray ne scrisse nel 1832, criticando sia la frase che la sua derivazione:

Logistique: Ce mot me paraît être tout-à-fait nouveau, car je ne l'avais encore vu nulle part dans la littérature militaire.

... Il paraît le faire dériver du mot logis, étymologie singulière ...

Logistica: Questa parola mi sembra nuova di zecca, dal momento che non l'ho ancora trovata in nessun libro militare.

... sembra che lo derivi dalla parola alloggi [logis], un'etimologia peculiare ...

Chambray nota anche che il termine logistique era presente nel Dictionnaire de l'Académie française come sinonimo di algebra.

La presente frase matematica è omonima della parola francese logistique., dal greco antico: λογῐστῐκός, romanizzata: logistikós, una divisione matematica greca convenzionale; La frase logistica nella crescita logistica e la relativa terminologia deriva probabilmente dal termine matematico.

In alternativa, alcune pubblicazioni citano questa come fonte della logistica, o ignari del fatto che Jomini dicesse che derivava da logis, o dubbiosi, optando per credere che avesse effettivamente radici greche, o ispirandosi alla frase greca attualmente in uso.

La definizione iniziale di logistica di Jomini era:

..

L'art de bien ordonner les marches d'une armée, combinando correttamente gli ordini di truppa nelle colonne, les tems [temps] de leur départ, leur itinéraire, les moyens de communications nécessaires pour assurer leur arrivée à point nommé ..

L'arte di pianificare attentamente le operazioni di un esercito, compreso il modo in cui le truppe sono disposte in colonne, quando partono, dove vanno e i canali di comunicazione che devono utilizzare per arrivarci.

La logistica è descritta come la branca della scienza militare che si occupa dell'ottenimento, del mantenimento e del trasporto di materiale, truppe e strutture nell'Oxford English Dictionary. Tuttavia, l'Oxford Dictionary online e il New Oxford American Dictionary definiscono entrambi la logistica come l'organizzazione e l'attuazione completa di una grande operazione e il coordinamento di un'attività complessa che coinvolge numerosi dipendenti, strutture o forniture, rispettivamente. Di conseguenza, la logistica è talvolta vista come una disciplina ingegneristica che sviluppa sistemi umani in contrapposizione ai sistemi macchina.

La logistica, che comprende i movimenti in entrata, in uscita, interni ed esterni, è il processo di pianificazione, implementazione e controllo delle procedure per il trasporto e lo stoccaggio efficienti ed efficaci di merci, compresi i servizi, e le relative informazioni dal punto di origine al punto di consumo con l'obiettivo di conformarsi alle esigenze del cliente, secondo il Council of Supply Chain Management Professionals (in precedenza Council of Logistics Management). Tutti questi concetti potrebbero subire un cambiamento semantico a causa della pubblicità.

Le tre categorie fondamentali di attività logistiche sono l'elaborazione degli ordini, la gestione dell'inventario e il trasporto merci. L'elaborazione degli ordini era una procedura laboriosa che richiedeva fino al 70% del tempo necessario per completare un ordine. La disponibilità delle forniture può ora essere monitorata in tempo reale e gli ordini dei clienti possono essere consegnati rapidamente al venditore grazie alle nuove tecnologie, tra cui la scansione dei codici a barre, i computer e le connessioni di rete. Tenere un inventario serve a migliorare il servizio clienti riducendo al contempo i costi logistici complessivi. Avere una fornitura di prodotti finiti a portata di mano puo gestire la natura irregolare delle esigenze dei clienti, riducendo al contempo la frequenza dei trasporti da e verso i clienti. Tuttavia, mantenere un inventario richiede la manutenzione del magazzino e investimenti di capitale in prodotti finiti. La maggior parte dei costi associati alla gestione di un magazzino è destinata allo stoccaggio e alla preparazione degli ordini. La componente principale della logistica è il trasporto merci, che apre una varietà di mercati consentendo la consegna di merci a centinaia o addirittura migliaia di chilometri di distanza. Due terzi delle spese logistiche sono destinate al trasporto merci, che ha un'influenza significativa sul servizio clienti. La gestione del magazzino e le normative sui trasporti si intrecciano.

Uno dei principali processi logistici, la logistica in entrata, si concentra sull'approvvigionamento e la pianificazione del trasporto in entrata di materie prime, parti o scorte non finite dai fornitori agli impianti di produzione o assemblaggio, ai magazzini o agli stabilimenti di vendita al dettaglio.

Il processo di memorizzazione, trasporto e trasferimento delle informazioni dalla fine della linea di produzione al consumatore finale è noto come logistica in uscita.

Dati i servizi che i logisti forniscono, le aree primarie della logistica possono essere suddivise nei seguenti gruppi:

Logistica di approvvigionamento

Logistica distributiva

Logistica post-acquisto

Logistica dello smaltimento

Logistica inversa

Logistica verde

Logistica globale

Logistica domestica

Servizio di portineria

Affidabilità, accessibilità e manutenibilità

Logistica per il controllo delle risorse

Logistica dei materiali utilizzati al momento del checkout

Logistica d'emergenza

Logistica di produzione

Logistica delle costruzioni

Logistica dei progetti di investimento

Logistica digitale

Logistica umanitaria

L'analisi del mercato, la pianificazione dei requisiti, le decisioni make-or-buy, la gestione dei fornitori, gli ordini e la gestione degli ordini sono alcune delle attività che compongono la logistica di approvvigionamento. Gli obiettivi della logistica di approvvigionamento possono essere in conflitto, come l'ottimizzazione dell'efficienza concentrandosi sulle competenze chiave, l'esternalizzazione preservando l'autonomia aziendale o abbassando i prezzi migliorando la sicurezza della catena di approvvigionamento.

I passaggi necessari per impostare o creare un piano per le operazioni logistiche sono noti come logistica avanzata.

Tecnicamente parlando, la logistica globale è il processo di controllo del flusso di merci attraverso una catena di approvvigionamento dal punto di produzione ad altri luoghi del pianeta. Ciò richiede spesso un sistema di trasporto multimodale, compreso il trasporto su camion, ferrovia e acqua. Il Logistics Performance Index misura l'efficienza della logistica globale.

La consegna dei prodotti finiti ai clienti è uno dei compiti chiave della logistica distributiva. Comprende la spedizione, il magazzinaggio e l'elaborazione degli ordini. La logistica per la distribuzione è necessaria poiché i tempi, l'ubicazione e il volume di produzione e consumo non sono gli stessi.

Ridurre i costi logistici e migliorare i servizi relativi allo smaltimento dei rifiuti generati durante le operazioni aziendali sono gli obiettivi primari della logistica di smaltimento.

Tutte le procedure che prevedono il riciclo di merci e risorse sono denominate logistica inversa. La gestione e la vendita dell'inventario in eccesso, nonché la restituzione delle merci dai clienti ai fornitori, sono tutti inclusi nel processo di logistica inversa. È il metodo di organizzazione, esecuzione e gestione del flusso economico delle materie prime, delle scorte utilizzate durante la produzione, dei prodotti finiti e dei dati associati dal punto di consumo al punto di origine al fine di recuperare valore o smaltire correttamente le risorse. Al fine di acquisire valore o smaltire correttamente i prodotti, le merci vengono spostate dalla loro destinazione finale abituale attraverso il processo di logistica inversa. La logistica avanzata è l'antitesi della logistica inversa.

La logistica verde si riferisce a tutte le iniziative intraprese per misurare e ridurre l'impatto ambientale delle operazioni logistiche. Tutte le azioni dei flussi in avanti e in indietro sono incluse in questo. Il trasporto merci intermodale, l'ottimizzazione dei percorsi, la saturazione dei veicoli e la logistica urbana possono essere d'aiuto in questo senso.

A causa della sua attenzione ai sistemi tecnologici altamente complessi per i quali l'affidabilità, la disponibilità e la manutenibilità sono cruciali, come i sistemi d'arma e i supercomputer militari, la logistica RAM (vedi anche Ingegneria logistica) mescola la logistica aziendale e la logistica militare.

Logistica di controllo delle risorse: le aziende nei canali di vendita al dettaglio utilizzano spesso le risorse necessarie per l'esposizione, la conservazione e la promozione dei loro prodotti. I rivenditori e i fornitori organizzati non fanno eccezione. Frigoriferi, stand, monitor per display, attrezzature stagionali, supporti per poster e cornici sono alcuni esempi.

I settori della logistica, della catena di approvvigionamento e della produzione utilizzano l'espressione logistica di emergenza (o logistica umanitaria) per riferirsi a particolari mezzi di trasporto sensibili al tempo che vengono utilizzati per consegnare rapidamente gli articoli in caso di emergenza. I mezzi per ottenere la risposta del cliente e l'efficienza del capitale sono forniti dalla logistica di produzione. L'importanza della logistica di produzione aumenta man mano che le dimensioni dei lotti si riducono. L'obiettivo a breve termine in molte aziende (come i telefoni cellulari) è una dimensione del lotto di uno, che consenta di soddisfare in modo efficiente anche la domanda di un singolo cliente. A causa delle preoccupazioni per la sicurezza e l'affidabilità dei prodotti, la tracciabilità sta diventando sempre più importante, in particolare nei settori automobilistico e medico.

Le civiltà hanno utilizzato la logistica delle costruzioni per migliaia di anni. Diverse civiltà umane si sono sforzate di creare le migliori strutture per la sicurezza e l'abitazione. La logistica delle costruzioni è ormai riconosciuta come essenziale. All'interno della disciplina della gestione della catena di approvvigionamento e della logistica, la logistica delle costruzioni è recentemente diventata un'area distinta di conoscenza e studio.

Di seguito sono riportate le sette R delle Sette R, un concetto spesso utilizzato per applicare le migliori pratiche nella gestione della logistica:

prodotto corretto (comprese le giuste informazioni su di esso)

(Al) il dosaggio corretto

Al momento giusto

Giusta condizione

Posto giusto

(al cliente appropriato)

Disporre di risorse finanziarie adeguate

Dal momento che una forza armata senza rifornimenti e mezzi di trasporto è vulnerabile, mantenere le proprie linee di rifornimento danneggiando quelle dell'avversario è un elemento cruciale, alcuni direbbero il più cruciale, della strategia militare. I comandanti storici Alessandro Magno, il Duca di Wellington e Annibale sono considerati menti logistiche: Alessandro ha preso in attenta considerazione l'approvvigionamento del suo esercito, il che ha notevolmente giovato alla sua campagna, a causa della loro vasta domanda di soluzioni logistiche, gli eserciti hanno creato implementazioni sofisticate. La disciplina del supporto logistico integrato (ILS) è impiegata nell'industria militare per garantire un sistema di facile manutenzione con un forte concetto di servizio clienti (logistica) al minor costo e in conformità con l'affidabilità, la disponibilità, la manutenibilità e altri requisiti (spesso rigorosi) del progetto.

Gli ufficiali logistici supervisionano quando e come spostare le risorse dove sono necessarie nell'esercito.

La logistica militare utilizza spesso la gestione della catena di approvvigionamento per prevedere i costi, l'usura, i consumi e la domanda futura. La classificazione categorica delle forniture utilizzata dalle forze armate degli Stati Uniti è stata creata in un metodo che raggruppa le categorie di fornitura con fattori di consumo comparabili per la pianificazione. Mentre altri tipi di rifornimenti, tra cui l'alimentazione e l'abbigliamento, mantengono un tasso di consumo ragionevolmente costante indipendentemente dalla guerra o dalla pace, l'uso di munizioni e carburante, ad esempio, sarà significativamente inferiore in tempo di pace rispetto a quanto non lo sarà in tempo di guerra.

Alcune categorie di offerta mostrano una relazione lineare tra domanda e offerta, il che significa che man mano che vengono aggiunte truppe, sono necessari più articoli di offerta. Allo stesso modo, quando si utilizza l'equipaggiamento, si consumano più carburante e munizioni. Altri tipi di approvvigionamento devono tenere conto del tempo come terzo fattore oltre all'utilizzo e alla quantità. Anche quando l'utilizzo e la quantità rimangono costanti, i requisiti di parti di ricambio aumentano man mano che le apparecchiature invecchiano. Le forze armate statunitensi possono fornire con precisione alle truppe i rifornimenti di cui hanno bisogno nel momento esatto in cui sono necessari, osservando e valutando queste tendenze nel tempo e applicandole a ipotetiche situazioni future. La storia ha dimostrato che una forza combattente snella ed efficace è prodotta da un'attenta pianificazione logistica. La sua mancanza potrebbe tradursi in una forza lenta, impreparata e con troppi o troppo pochi rifornimenti.

La frase avere l'articolo giusto nella giusta quantità al momento giusto al momento giusto per il prezzo giusto nelle condizioni giuste per il cliente giusto appare in una definizione di logistica aziendale. Tutti i settori industriali sono inclusi nella logistica aziendale, che si sforza di gestire il completamento dei cicli di vita dei progetti, le catene di approvvigionamento e l'efficienza che ne deriva.

A causa della complessità di fornire risorse alle aziende e spedire prodotti in una catena di approvvigionamento sempre più mondiale, la frase logistica aziendale è cambiata dagli anni '60 e i logisti della catena di approvvigionamento sono ora richiesti.

Nel mondo degli affari, la logistica può concentrarsi sul flusso interno di materiali dal punto di origine al punto di consumo (logistica in entrata) o sul movimento esterno dei materiali dal punto di origine al punto di consumo (logistica in uscita) (vedi gestione della catena di approvvigionamento). La gestione dell'inventario, gli acquisti, la spedizione, il magazzinaggio, la consulenza, l'organizzazione e la pianificazione di queste attività sono tra le responsabilità principali di un logista qualificato. Per coordinare le risorse all'interno di un'azienda, i logisti integrano la loro conoscenza approfondita di ciascuno di questi ruoli.

Esistono due tipi di logistica, ognuno dei quali ha uno scopo fondamentalmente diverso: uno coordina una serie di risorse per completare un progetto, mentre l'altro ottimizza un flusso costante di materiali attraverso una rete di collegamenti di transito e nodi di stoccaggio (ad esempio, la ristrutturazione di un magazzino).

Per trasportare articoli di consumo o industriali dai produttori a un cliente, una rete di distribuzione avrebbe bisogno di una serie di intermediari. Anche se gli intermediari aumenterebbero i prezzi dei prodotti durante la distribuzione, gli utenti ne trarrebbero vantaggio poiché pagherebbero meno per il trasporto rispetto ai produttori. A seconda del tipo di articoli forniti, una rete di distribuzione può aver bisogno di uno o più intermediari. Ad esempio, gli articoli di consumo come i cosmetici e l'artigianato potrebbero non aver bisogno di intermediari poiché possono essere acquistati o venduti porta a porta o nei vicini mercatini delle pulci. Poiché i produttori possono vendere un gran numero di prodotti a un consumatore, non sono necessari intermediari per articoli industriali come materie prime e attrezzature. Esistono in genere tre diverse categorie di intermediari: agente/broker, grossista e dettagliante.

I nodi di una rete di distribuzione sono costituiti da:

fabbriche che producono beni o li assemblano

Un deposito o deposito è uno stile comune di magazzino utilizzato per immagazzinare merci (alto livello di inventario)

Strutture di distribuzione per l'elaborazione degli ordini, il completamento degli ordini (livello inferiore di inventario) e la ricezione dei resi dei clienti. I centri di distribuzione in genere fungono da punti di transizione per le merci prima di essere inviate più avanti lungo la catena di approvvigionamento. In genere non consegnano direttamente l'inventario ai clienti, come fanno i centri logistici.

Luoghi di transito per le operazioni di cross-docking, che comportano il riassemblaggio delle unità di carico in base alle consegne pianificate (solo merci in movimento)

Esercizi commerciali tradizionali a conduzione familiare, supermercati contemporanei, ipermercati, rivenditori a basso costo, nonché catene cooperative e raggruppamenti di consumatori con molto potere d'acquisto. Tieni presente che i franchising possiedono veramente il punto vendita anche quando utilizzano marchi e filiali di altre società che sono principalmente di proprietà di un'altra azienda.

Una famiglia logistica è un gruppo di prodotti con una caratteristica comune, come le caratteristiche di peso e volumetria, i requisiti di movimentazione, la frequenza degli ordini, le dimensioni del pacco, i requisiti di stoccaggio fisico (temperatura, irraggiamento, ecc.). La società può classificare i propri articoli in varie famiglie utilizzando le seguenti metriche:

La capacità di stoccaggio, la selettività, l'uso superficiale, l'uso volumetrico, la capacità di trasporto e l'uso della capacità di trasporto sono misure fisiche utilizzate per valutare i sistemi di inventario.

Le misure finanziarie utilizzate includono le spese di gestione e i costi di mantenimento dello spazio (edificio, scaffali e servizi) (persone, macchinari per la movimentazione, energia e manutenzione).

Altre misure, come la rotazione tipica delle scorte, possono apparire sia in forma fisica che monetaria.

Le unità di carico sono raccolte di prodotti separati che vengono trasportati utilizzando attrezzature di movimentazione, tipicamente su un pallet di dimensioni standard.

I movimentatori di transpallet, i movimentatori di contrappesi, i movimentatori a montante retrattile, i movimentatori bilaterali, i movimentatori trilaterali, gli AGV e altri movimentatori sono esempi di sistemi di movimentazione.

Lo stoccaggio di pile, le scaffalature per celle mobili o fisse, le scaffalature a sbalzo e le scaffalature a gravità sono esempi di soluzioni di stoccaggio.

È possibile prelevare manualmente o automaticamente. Il picking manuale uomo-merce, quando un dipendente utilizza un carrello o un nastro trasportatore, e il picking manuale goods-to-man, in cui un dipendente sfrutta l'esistenza di un mini-load ASRS, di un carosello verticale o orizzontale o di un sistema di stoccaggio verticale automatico (AVSS). Per il picking automatico vengono utilizzati dispositivi di depallettizzazione robotizzati o dispenser.

Lo smistamento può essere effettuato automaticamente utilizzando selezionatori o manualmente con carrelli e nastri trasportatori.

I costi di trasporto possono essere ridotti combinando spedizioni minori in spedizioni più grandi. Il consolidamento delle strutture, il consolidamento multi-stop e il consolidamento temporale sono i tre approcci che possono essere utilizzati per raggiungere questo obiettivo. Il trasporto di piccole spedizioni su brevi distanze e di grandi spedizioni su lunghe distanze sfrutta l'economia di scala nel consolidamento delle strutture. Quando si effettua la consegna di carichi inferiori a un camion, il consolidamento con più soste effettua diverse soste per combinare merci minuscole. Spostando le date di spedizione in avanti o indietro, il consolidamento temporaneo crea un unico carico di grandi dimensioni piuttosto che una serie di carichi più piccoli nel tempo.

L'organizzazione del carico è possibile in vari tipi di spedizione. La maggior parte delle volte, le unità di carico vengono raggruppate in unità più standardizzate come container ISO, casse mobili o semirimorchi. Il trasporto dei prodotti trarrà probabilmente vantaggio dall'utilizzo di molte modalità di trasporto, soprattutto per distanze molto lunghe: le solite restrizioni sulla spedizione delle merci sono il peso e il volume massimi.

Tutte le aziende che gestiscono treni, strade, barche, aerei, servizi di corriere, spedizionieri e trasporto multimodale sono considerate operatori nel settore dei trasporti.

Nella maggior parte dei casi, le norme Incoterms della Camera di commercio internazionale si applicano alle merci trasportate all'estero.

Nel settore della logistica viene creato un sistema logistico al minor costo possibile a seconda della qualità richiesta del servizio clienti. Le vendite sono aumentate insieme alla qualità del servizio. Più vendite vengono prese dai fornitori rivali man mano che il servizio viene progressivamente migliorato. Dopodiché, ulteriori miglioramenti negli standard del servizio clienti aumentano solo leggermente le vendite. Analogamente all'MRP, la pianificazione delle risorse di distribuzione (DRP) si concentra sulla pianificazione della distribuzione piuttosto che sulle operazioni dei nodi di rete durante il trasferimento di merci sui collegamenti della rete.

In passato, la configurazione logistica poteva avvenire a livello del sistema di distribuzione o a livello di magazzino (nodo) (rete).

Nel caso di un magazzino unico, la configurazione comporta la risoluzione di una serie di problematiche tecnico-economiche interconnesse, oltre a quella di progettazione e costruzione del magazzino: dimensionamento delle celle delle scaffalature, scelta del metodo di pallettizzazione (manuale o robotizzata), dimensionamento e progettazione delle scaffalature, numero di scaffalature, numero e tipologia dei sistemi di prelievo (es. trasloelevatori). La resistenza alla flessione della forcella e della trave di carico e l'adeguato posizionamento dell'irrigatore sono due restrizioni significative che devono essere soddisfatte. Il picking, sebbene sia più una decisione di pianificazione tattica che un problema di configurazione, dovrebbe essere considerato quando si sceglie la disposizione delle scaffalature all'interno del magazzino e si acquistano strumenti come movimentatori e carrelli motorizzati perché una volta prese queste decisioni, fungeranno da vincoli durante la gestione del magazzino. Lo smistamento dovrebbe essere preso in considerazione anche quando si progetta il sistema di trasporto o si installano distributori automatici.

La configurazione a livello di sistema di distribuzione affronta in gran parte i problemi di posizionamento dei nodi in relazione alla geografia e alla distribuzione della capacità tra i nodi. Il primo è talvolta indicato come allocazione della capacità, mentre il primo è talvolta indicato come ubicazione dell'impianto (ad eccezione della selezione del sito). Poiché i nodi di una catena di approvvigionamento non sono quasi mai detenuti da una singola azienda, i problemi di outsourcing spesso iniziano qui. I numeri di livelli, in particolare il numero di nodi intermedi tra il fornitore e il consumatore, possono essere utilizzati per descrivere le reti di distribuzione:

Zero livelli o consegna diretta in negozio

Rete a un livello: un magazzino centrale

Magazzini su due livelli: centro e periferia

Considerando una rete a due livelli, se l'inventario di sicurezza è conservato solo nei magazzini periferici, si parla di sistema dipendente (dai fornitori), mentre se l'inventario di sicurezza è distribuito tra magazzini centrali e periferici, si parla di sistema indipendente. Questa distinzione è più utile ai fini della modellazione, ma si riferisce anche a una scelta tattica per quanto riguarda le scorte di sicurezza (dai fornitori). Il trasporto primario si riferisce allo spostamento di merci da un produttore al secondo livello e il trasporto secondario si riferisce allo spostamento di merci dal secondo livello a un cliente.

Nonostante la possibilità di creare una rete di distribuzione da zero, i logisti devono in genere fare i conti con la ristrutturazione delle reti esistenti a causa di una varietà di fattori: spostamento della domanda, innovazione di prodotto o di processo, opportunità di outsourcing, cambiamento della politica governativa in materia di barriere commerciali, innovazione nei mezzi di trasporto (sia veicoli che strade), introduzione di normative (in particolare quelle relative all'inquinamento),  e la disponibilità di supporto ICT (ad esempio ERP o e-commerce).

Una volta impostato un sistema logistico, le decisioni tattiche vengono nuovamente prese a livello di rete distributiva e di magazzino. Quando si prendono decisioni, è necessario considerare una serie di limitazioni: interne, come l'utilizzo dell'infrastruttura già esistente, o esterne, come il rispetto delle durate di conservazione e delle date di scadenza dei prodotti specificate.

Il logista deve scegliere come distribuire la merce sulle scaffalature a livello di magazzino. Le considerazioni tradizionali includono lo stoccaggio condiviso, lo stoccaggio dedicato (spazio rack riservato a merci particolari) e lo stoccaggio basato su classi (classe che indica merci organizzate in aree diverse in base al loro indice di accesso).

L'efficacia del picking varia enormemente a seconda delle circostanze. Il picking ad alto livello (componente verticale significativo) e il picking a basso livello si distinguono per uno scenario uomo-merce (componente verticale insignificante). Per quanto riguarda la raccolta, è necessario effettuare diverse scelte tattiche:

Percorso di routing: le possibilità comuni includono l'instradamento di ritorno del gap più grande, l'instradamento trasversale, l'instradamento di ritorno e l'instradamento del punto medio.

Le alternative standard per il rifornimento includono la stessa fornitura di spazio e la stessa fornitura di tempo per ogni classe di prodotto.

Confronto tra prelievo degli ordini e prelievo in lotti nella logica di prelievo

Le scelte tattiche riguardano principalmente l'ottimizzazione del percorso di approvvigionamento e il controllo delle scorte a livello di rete distributiva. Tieni presente che il logista potrebbe dover gestire sia i flussi in avanti che quelli in retromarcia.

I sistemi di gestione del magazzino (WMS) e i sistemi di controllo del magazzino (WCS) possono differire notevolmente, nonostante la notevole sovrapposizione funzionale (WCS). In poche parole, un WMS prevede l'attività settimanale in base a statistiche e modelli, ma un WCS funziona come un supervisore di piano in tempo reale per completare le attività nel modo più efficiente possibile. Ad esempio, un WMS può informare il sistema con ore di anticipo che avrà bisogno di cinque unità di stoccaggio (SKU) A e cinque SKU B, ma nel momento in cui interviene, altri fattori potrebbero essere stati presi in considerazione o potrebbe esserci un arretrato del trasportatore. Lavorando in tempo reale e reagendo alla circostanza prendendo una decisione dell'ultimo minuto in base all'attività corrente e alle condizioni operative, un WCS può evitare questo problema. WMS e WCS possono alleviare questi problemi e aumentare l'efficienza per le aziende che dipendono dal buon funzionamento del loro magazzino o centro di distribuzione collaborando.

Le relazioni tra le aziende e i fornitori di servizi logistici (LSP) sono coinvolte nell'outsourcing logistico. Rispetto ai servizi logistici di base, le offerte dei fornitori di servizi linguistici sono più personalizzate, coprono un'ampia gamma di attività di servizio, sono noti per il loro orientamento a lungo termine e hanno un focus strategico.

L'esternalizzazione a un fornitore di servizi linguistici non deve essere su larga scala; Può anche essere parziale:

un unico contratto per la prestazione occasionale di un determinato servizio

Costituzione di una spin-off

Costituzione di un'impresa cooperativa

La logistica di terze parti (3PL) collabora con aziende esterne per svolgere attività logistiche che in genere vengono svolte all'interno di un'organizzazione.

Un fornitore di logistica di quarta parte (4PL) è un integratore che riunisce le risorse, le capacità di pianificazione e la tecnologia della propria organizzazione e di altre organizzazioni per progettare, costruire e gestire soluzioni complete per la supply chain, secondo la definizione fornita da Andersen Consulting (ora Accenture). Un fornitore di servizi 4PL mira a gestire l'intero processo, al contrario di un fornitore di servizi logistici di terze parti (3PL), che si concentra sulla gestione di una funzione specifica. Un appaltatore generale che supervisiona altri 3PL, camionisti, spedizionieri, agenti doganali e altri è stato etichettato come 4PL da alcuni. In sostanza, un 4PL si assume la responsabilità dell'intero processo per il cliente.

Le partnership commerciali orizzontali, o la collaborazione tra due o più aziende di logistica che possono competere, sono comuni tra i fornitori di servizi logistici.

L'automazione della logistica si riferisce all'uso di software informatici o apparecchiature automatizzate per aumentare l'efficacia delle operazioni logistiche. In genere, questo riguarda le operazioni all'interno di un magazzino o di un centro di distribuzione, mentre i sistemi di ingegneria della supply chain e i sistemi di pianificazione delle risorse aziendali gestiscono responsabilità più estese.

In genere, i macchinari industriali possono identificare i prodotti utilizzando tecnologie RFID o codici a barre. I codici a barre tradizionali trasportano le informazioni sotto forma di una serie di barre bianche e nere di larghezza variabile che, una volta scansionate da un laser, vengono tradotte in una sequenza digitale che, secondo principi predeterminati, può essere trasformata in un numero decimale o in altri dati. Occasionalmente è possibile il trasferimento di dati in radiofrequenza in un codice a barre; I tag RFID utilizzano comunemente la trasmissione radio. Un tag RFID è una scheda con un'antenna e un chip di memoria che invia segnali a un lettore. L'RFID può essere trovato su merci, animali, automobili e persino persone.

Un professionista che pratica la logistica è chiamato logista. Le organizzazioni professionali certificano spesso i logisti del settore. Sia la divisione logistica di un'azienda che la linea di navigazione, l'aeroporto o lo spedizioniere di un'azienda sono opzioni praticabili per l'occupazione. Tuttavia, come è già stato detto, il tema della logistica è ampio e comprende le operazioni legate alla produzione, alla distribuzione e allo smaltimento. Di conseguenza, sono disponibili diverse opzioni di lavoro. Le aziende 4PL, organizzazioni di consulenza che forniscono servizi logistici, sono un recente sviluppo nel mercato.

Alcuni istituti accademici preparano gli studenti a diventare logisti, fornendo programmi a livello universitario e post-universitario.

Un'università che si occupa principalmente di logistica è la Kühne Logistics University di Amburgo, in Germania.

Non ha scopo di lucro ed è sostenuta dalla Fondazione Kühne dell'imprenditore logistico Klaus Michael Kühne.

Una Royal Charter è stata concessa al Chartered Institute of Logistics and Transport (CILT), fondato nel Regno Unito nel 1919. Una delle organizzazioni o organismi professionali per le industrie della logistica e dei trasporti che rilascia certificazioni professionali o lauree in gestione della logistica è il Chartered Institute. I corsi CILT sono disponibili in diverse sedi in tutto il Regno Unito, alcune delle quali offrono anche opzioni di apprendimento a distanza. nei dintorni di Hong Kong. Numerose istituzioni e organizzazioni professionali come CILT forniscono diplomi di gestione della logistica nel Regno Unito. In genere, in questi programmi vengono offerti corsi di livello post-laurea.

Il Global Institute of Logistics è stato fondato a New York nel 2003 e si concentra principalmente sulla logistica marittima intercontinentale. La logistica dei container e la funzione dell'autorità portuale nella catena logistica marittima rivestono particolare rilevanza.

I responsabili della catena di approvvigionamento e altri professionisti che lavorano nei settori della logistica della salute pubblica e della sicurezza delle materie prime sono incoraggiati a unirsi all'Associazione internazionale dei logisti della salute pubblica (IAPHL), una rete professionale con particolare attenzione ai paesi in via di sviluppo, per promuovere il loro sviluppo professionale. L'associazione aiuta i logisti di tutto il mondo offrendo una comunità di pratica in cui i membri possono connettersi, condividere idee e far avanzare la propria carriera.

Un'altra importante preoccupazione per il settore logistico è la sostenibilità ambientale. La richiesta alle aziende di logistica di ridurre il proprio impatto ambientale è in crescita, poiché i trasporti contribuiscono in modo significativo alle emissioni globali di gas serra. Per questo motivo, sono stati sviluppati combustibili alternativi come i veicoli elettrici e alimentati a idrogeno e le fonti di energia rinnovabile sono ora utilizzate nelle strutture logistiche.

Il mondo ospita un'ampia varietà di musei pratici legati alla logistica. Questi comprendono i musei del settore dei trasporti, delle dogane, dell'imballaggio e della logistica. Ma solo questi musei si dedicano esclusivamente alla logistica:

Logistica generale

Museo dell'Industria (San Pietroburgo, Russia)

Raccolta della logistica (Tokyo, Giappone)

Università Cinese di Logistica, Pechino (Pechino, Cina)

Logistica militare

Museo del Royal Logistic Corps (Surrey, Inghilterra, Regno Unito)

Il Museo della Logistica delle Forze Canadesi (Montreal, Quebec, Canada)

Museo Industriale (Hanoi, Vietnam)

{Fine del capitolo 2}

Capitolo 3: Modello di business degli abbonamenti

Per l'accesso a un prodotto o servizio, il modello di business in abbonamento richiede ai clienti di pagare una tariffa ricorrente a intervalli regolari. Nel XVII secolo, gli editori di libri e periodici e le aziende farmaceutiche, in collaborazione con il governo, aprirono la strada a questo modello.

Un abbonamento offre l'uso o l'accesso periodico (giornaliero, settimanale, bisettimanale, mensile, semestrale, annuale/annuale o stagionale) a un prodotto o servizio o, nel caso di organizzazioni orientate allo spettacolo come le compagnie d'opera, biglietti per l'intera esecuzione di un certo numero (ad esempio, da cinque a quindici) di spettacoli programmati per un'intera stagione. Pertanto, una vendita una tantum di un prodotto