Guerra corazzata: Strategie e tecnologie nel combattimento moderno

Di Fouad Sabry

Che cos'è la guerra corazzata

La guerra corazzata o guerra corazzata è l'uso di veicoli corazzati da combattimento nella guerra moderna. È una componente importante dei moderni metodi di guerra. La premessa della guerra corazzata si basa sulla capacità delle truppe di penetrare le linee difensive convenzionali attraverso l'uso della manovra da parte delle unità corazzate.

Come trarrai vantaggio

( I) Approfondimenti e convalide sui seguenti argomenti:

Capitolo 1: Guerra corazzata

Capitolo 2: Veicoli corazzati da combattimento

Capitolo 3: Cacciacarri

Capitolo 4: Blitzkrieg

Capitolo 5: Fanteria meccanizzata

Capitolo 6: Carri armati

Capitolo 7: Armi combinate

Capitolo 8: Divisione (militare)

Capitolo 9: Storia del carro armato

Capitolo 10: Guerra anticarro

(II) Rispondere al pubblico top domande sulla guerra corazzata.

A chi è rivolto questo libro

Professionisti, studenti universitari e laureati, appassionati, hobbisti e coloro che vogliono andare oltre le basi conoscenza o informazioni per qualsiasi tipo di guerra corazzata.

 

• Lingua: Italiano
• Editore: Un Miliardo Di Ben Informato [Italian]
• Data di uscita: 29 mag 2024

Anteprima del libro

Capitolo 1: Guerra corazzata

Il cap.

I carri armati e altri veicoli analoghi sono utilizzati dai veicoli da combattimento di fanteria, dall'artiglieria semovente e da altri veicoli da combattimento, nonché dai genieri da combattimento a cavallo e da altre unità di supporto, in larga misura, nella guerra corazzata.

La prima guerra mondiale, che durò dal 1914 al 1918, vide l'avvento della moderna guerra corazzata. Gli strateghi cercarono di porre fine alle impasse tattiche, operative e strategiche che la guerra di trincea, o la fanteria difensiva trincerata armata di mitragliatrici, aveva imposto ai comandanti sul fronte occidentale. In queste circostanze, gli attacchi in genere progredivano molto lentamente e provocavano perdite elevate. I creatori dei carri armati volevano riportare la manovrabilità in guerra, e scoprirono un modo utile per farlo dando alle mitragliatrici la trazione dei bruchi in modo che potessero attraversare le trincee e allo stesso tempo avere un'armatura per proteggerle dal fuoco delle armi leggere (pistola, fucile e mitragliatrice) mentre erano in movimento.

Al fine di manovrare oltre il filo spinato e altre barriere di no-land man's evitando il fuoco delle mitragliatrici, la Gran Bretagna e la Francia crearono i primi carri armati nel 1915. Il 15 settembre 1916, i carri armati britannici Mark I si impegnarono in combattimento per la prima volta sulla Somme, nonostante l'inizio in gran parte insignificante, la leadership militare e politica sia in Gran Bretagna che in Francia sostenne investimenti significativi nella creazione di veicoli corazzati nel 1917. Di conseguenza, nel 1918 c'erano molti più carri armati disponibili. Al contrario, l'Impero tedesco iniziò a produrre carri armati solo alla fine della guerra. Durante l'intero combattimento, furono costruiti solo 20 carri armati A7V tedeschi, rispetto agli oltre 4.400 carri francesi e agli oltre 2.500 carri britannici di vario tipo. Tuttavia, la seconda battaglia di Villers-Bretonneux nell'aprile 1918, quando un gruppo di tre carri armati tedeschi A7V si scontrò con un gruppo di tre carri armati britannici Mark IV che incontrarono accidentalmente, vide il primo combattimento carro armato contro carro armato della prima guerra mondiale.

L'Intesa utilizzò carri armati in gran numero nella battaglia di Soissons (18-22 luglio 1918) e nella battaglia di Amiens (agosto 1918), che ruppero lo stallo creato dalla guerra di trincea sul fronte occidentale, ponendo così fine alla guerra dopo le ultime offensive tedesche di primavera dal 21 marzo al 18 luglio 1918.

Durante la guerra, l'assistenza diretta alla fanteria fu spesso data la massima priorità nei piani di dispiegamento dei mezzi corazzati. Si pensava che la distruzione dei nidi di mitragliatrici e la rottura del filo spinato fossero le funzioni primarie del carro armato, consentendo alle forze a piedi di avanzare più facilmente. L'area principale della discussione teorica era se utilizzare uno sciame di carri leggeri o un numero minore di veicoli molto pesanti molto efficaci per questo. Anche se un numero significativo di carri pesanti britannici causò uno sfondamento durante la battaglia di Cambrai, i corazzati non furono in grado di trarne vantaggio. La capacità degli eserciti di fiancheggiare le linee nemiche dovrebbe teoricamente essere ripristinata grazie alla manovrabilità del carro armato. I combattimenti tra carri armati furono ostacolati dall'immaturità tecnica del nuovo sistema d'arma, che limitò la velocità, il raggio d'azione e l'affidabilità, nonché dalla mancanza di tattiche corazzate efficienti, per la maggior parte della prima guerra mondiale.

A causa in parte di questi vincoli tecnici e del ruolo di prestigio storicamente associato alla cavalleria a cavallo, il dispiegamento strategico dei carri armati si sviluppò lentamente durante e subito dopo la prima guerra mondiale. Un'eccezione, sulla carta, fu il Piano 1919 del colonnello J. F. C. Fuller per l'esercito britannico, che prevedeva profonde penetrazioni strategiche da parte di forze meccanizzate composte da carri armati e soldati trasportati da camion, supportati da aeroplani, per paralizzare la struttura di comando nemica.

Dopo la prima guerra mondiale, le basi tecniche e filosofiche della guerra corazzata progredirono e si divisero in numerose scuole di dottrina.

nel corso degli anni '20, c'era solo un numero relativamente piccolo di carri armati prodotti.

Tuttavia, ci sono stati importanti progressi nella teoria e nella tecnologia.

Diversi comandanti britannici e francesi che furono coinvolti nello sviluppo del carro armato, come Jean Baptiste Eugène Estienne, B.

H.

J Liddell Hart, J.

F.

C.

Fuller, ha ipotizzato il potenziale impiego di eserciti corazzati autonomi in futuro, che ospitano un numero significativo di carri armati, dovrebbero essere effettuate penetrazioni strategiche profonde.

Liddell Hart in particolare produsse numerose opere sull'argomento, diffondendo alcune delle idee di Fuller.

Tali filosofie hanno dovuto fare i conti con il fatto che le auto blindate sono apparse per la prima volta negli anni '1920, la prima forma di trasporto su strada, incredibilmente inaffidabile, questo non poteva essere applicato alle operazioni a lungo termine.

La scuola di pensiero più convenzionale sull'argomento tentò di incorporare i veicoli corazzati nell'organizzazione e nelle tattiche di fanteria e cavalleria esistenti.

Il progresso tecnico si concentrò inizialmente sugli aggiornamenti della trasmissione, del motore e del sistema di sospensioni per produrre auto più veloci, più affidabili e con un'autonomia maggiore rispetto ai loro predecessori della prima guerra mondiale. Al fine di sconfiggere il nemico tagliando le sue linee di comunicazione e di rifornimento, come aveva fatto la cavalleria durante il secolo precedente, sia la Francia che la Gran Bretagna alla fine costruirono carri armati specializzati per la fanteria che erano più pesantemente corazzati per fornire supporto alla fanteria e carri armati di cavalleria che erano più veloci e potevano sfruttare uno sfondamento.

La Forza Meccanizzata Sperimentale fu istituita dagli inglesi come la prima grande unità completamente meccanizzata, con l'approvazione del Ministero della Guerra. L'unità operò nella pianura di Salisbury mentre veniva studiata dalle altre grandi potenze, tra cui gli Stati Uniti, la Germania e l'Unione Sovietica. Nonostante fosse stato elogiato per le sue prestazioni, fu sciolto nel 1928.

Nel 2022, Kendrick Kuo, assistente professore presso l'U.S. Naval War College, ha sostenuto che l'esercito britannico aveva perseguito l'innovazione in modo sconsiderato durante il periodo tra le due guerre, scommettendo sull'efficacia in combattimento delle unità corazzate che operavano con poco supporto di fanteria o artiglieria. L'esercito britannico era stato sottofinanziato e sovraccarico. Le prime battute d'arresto della seconda guerra mondiale in Nord Africa furono il risultato di questo.

Con l'eccezione della Germania, a cui fu proibito di possedere veicoli corazzati dal Trattato di Versailles, tutte le principali nazioni europee, gli Stati Uniti e il Giappone svilupparono le proprie forze meccanizzate sperimentali alla fine degli anni '20. Molte di queste forze usavano progetti di veicoli francesi o britannici o addirittura acquistavano direttamente veicoli, ma prendevano in prestito principalmente da entrambi per sviluppare le proprie dottrine.

Le tensioni politiche tra le maggiori potenze mondiali crebbero rapidamente durante gli anni '30. All'inizio degli anni '30, l'Unione Sovietica e la Francia iniziarono a riarmarsi. I successivi Piani Quinquennali, un vasto programma generale di industrializzazione in Unione Sovietica, includevano la meccanizzazione delle forze armate. Di conseguenza, la nazione ebbe presto più carri armati del resto del mondo messi insieme, con migliaia di carri armati creati ogni anno. Gli ufficiali tedeschi furono inviati in URSS durante questo periodo per osservare e prendere parte alla formazione della dottrina corazzata prima che il partito nazista salisse al potere in Germania. Gli scienziati tedeschi e dell'Armata Rossa lavorarono insieme per sperimentare diversi design di telai e trasmissioni mentre sviluppavano l'uso di carri armati basati su veicoli di seconda generazione con cannoni principali a torretta. L'acquisto di un telaio T3 dal progettista statunitense John Walter Christie, che impiegava le sospensioni Christie, si rivelò un'acquisizione significativa per l'Armata Rossa. Questo telaio servì come base per la serie sovietica di carri armati rapidi BT. Nonostante l'aumento del numero di carri armati, le restrizioni finanziarie impedirono a tutte le forze armate di terra di essere completamente meccanizzate. La maggior parte delle divisioni includeva ancora fanteria che non era nemmeno motorizzata, il che era necessario. Di conseguenza, i carri armati erano tipicamente assegnati a unità corazzate specializzate, dove si poteva concentrare la costosa e scarsa capacità di manutenzione e addestramento degli specialisti. Solo l'Unione Sovietica possedeva abbastanza carri armati per rifornire ogni divisione di fanteria con un battaglione di carri armati organici. Tuttavia, la Francia fu il primo paese a stabilire formazioni corazzate considerevoli, formando due corpi meccanizzati nel 1934, ciascuno con 430 carri armati. La Royal Air Force e la Royal Navy ricevettero il primato durante gli anni '30 nel Regno Unito. L'esercito britannico iniziò a convertire la sua cavalleria da cavalli a carri armati, e nel 1939, tutti i reggimenti, tranne alcuni, avevano subito la transizione completa. Nel novembre 1937 fu creata la Mobile Division, il precursore della 1ª Divisione corazzata britannica.

I veicoli corazzati da combattimento videro poco servizio prima della seconda guerra mondiale. Durante la guerra civile spagnola, entrambe le parti impiegarono carri armati italiani, tedeschi e sovietici, ma la loro fragile corazza li rese suscettibili alle armi anticarro. Questa era una tattica usata dai membri tradizionalisti dell'Armata Rossa per ridurre l'impatto dei sostenitori della meccanizzazione.

Grandi unità corazzate della Panzerwaffe e della cavalleria lavorarono in stretto coordinamento con le divisioni di fanteria attive durante l'invasione tedesca della Polonia nel settembre 1939 per sfondare le difese polacche e inseguire le forze nemiche sconfitte. Le unità corazzate polacche che erano più sparse e disperse furono facilmente eliminate. Inoltre, le divisioni corazzate furono utilizzate dall'Armata Rossa per invadere la regione orientale della Polonia. A quel tempo, si credeva che una Blitzkrieg corazzata fosse la causa della rapida scomparsa dell'esercito polacco. Più tardi, si affermò che la campagna era essenzialmente un'illustrazione della tradizionale idea tedesca della Battaglia dell'Annientamento del XIX secolo, in cui l'importanza delle penetrazioni strategiche in profondità dei corazzati era minima.

A seguito della campagna polacca, francese durante la guerra Phoney, la produzione di carri armati in Gran Bretagna e Germania aumentò in modo significativo, entrambi gli alleati occidentali producevano più della Germania.

Tuttavia, il numero di divisioni corazzate schierate dalla coalizione anglo-francese era inferiore a quello dei tedeschi, perché era impossibile raccogliere rapidamente unità così massicce.

Nonostante il fatto che i francesi avessero più carri armati, spesso meglio equipaggiati e corazzati, a livello di esercito, i Bataillons de Chars de Combat (battaglioni di carri armati) ricevettero la metà di questi per il supporto della fanteria.

All'inizio del 1940, il comando tedesco adottò una strategia ad alto rischio dopo aver concluso che una guerra basata sul logoramento era impossibile da vincere.

Erano d'accordo con il Piano Manstein, che prevedeva che la maggior parte delle unità di fanteria tedesche avrebbe sfondato attraverso le Ardenne, con sette divisioni corazzate in testa, mentre la principale riserva mobile francese composta da tre divisioni corazzate di cavalleria (Divisions Légères Mécaniques o Divisioni Leggere Meccanizzate) – le uniche unità corazzate organizzate sulle linee delle divisioni corazzate tedesche – sarebbe stata attirata nei Paesi Bassi da un finto attacco con un attacco minore tre divisioni corazzate, tra le altre.

Nel maggio 1940, al tempo della Battaglia di Francia, ci furono diverse battaglie corazzate incerte a causa della finta tedesca, La battaglia di Hannut è tra queste, la più grande battaglia di carri armati fino a quel momento.

entrambi contemporaneamente, a ovest delle Ardenne, i soldati motorizzati tedeschi forzarono l'attraversamento del fiume Mosa, con massicci bombardamenti a tappeto sui punti di attraversamento aiutanti.

Nello schema iniziale, le divisioni di fanteria e le divisioni corazzate dovevano ancora una volta lavorare a stretto contatto.

In realtà, Erwin Rommel e Heinz Guderian, due comandanti corazzati, fuggirono prontamente dalle teste di ponte, iniziando un'avanzata in direzione del Canale della Manica, compiuta in una settimana.

Le quattro divisioni corazzate di fanteria della riserva francese, le Divisions cuirassées, non avevano la flessibilità strategica per fermare questo fenomeno.

L'esercito belga fu avvolto dall'avvolgimento strategico, dalle migliori truppe francesi e dalla British Expeditionary Force.

Di conseguenza, Dunkerque fu evacuata e l'Operazione Fall Rot pose fine alla Francia.

Oltre ad alterare bruscamente il panorama geostrategico e a dare alla Germania uno status egemonico sul continente europeo, il notevole e inaspettato successo sembrò sostenere le opinioni di Fuller e Liddell-Hart. Dall'estate del 1940 in poi, le forze armate di tutte le rimanenti nazioni modificarono la loro dottrina tattica, l'organizzazione delle unità, la pianificazione strategica e i piani di produzione di carri armati in risposta all'indiscutibile potenziale della guerra di manovra corazzata. Frieser affermò che anche la Germania, che aveva appena accettato ufficialmente le strategie della guerra lampo, poteva confermarlo.

Gli inglesi escogitarono una strategia alternativa tra le dune del Nord Africa, combinando artiglieria, fanteria e veicoli corazzati per creare una squadra di armi combinate ed equilibrate. Le truppe del Commonwealth dell'8ª Armata sconfissero rapidamente la 10ª Armata italiana, scarsamente equipaggiata e mal comandata del maresciallo Rodolfo Graziani.

L'arrivo dell'Afrika Korps tedesco, guidato dal generale der Panzertruppe Erwin Rommel, mise in luce le carenze della strategia britannica: mentre il piccolo numero di fanteria e artiglieria in ogni divisione corazzata era adeguato per attaccare le truppe italiane stazionarie e scarsamente coordinate, era insufficiente per affrontare le unità tedesche altamente mobili e ben coordinate.

A causa di tattiche improprie, in particolare l'esecuzione di formazioni corazzate in posizioni anticarro opposte, gli Alleati lottarono in battaglie corazzate nel deserto nordafricano tra il 1941 e il 1942; tuttavia, ottennero alcuni notevoli successi a Crusader e al 1st Alamein, e sotto Montgomery ottennero finalmente vittorie decisive, in particolare nella seconda battaglia di El Alamein.

Secondo Kendrick Kuo, assistente professore presso l'U.S. Naval War College, l'esercito britannico in Nord Africa ha operato per la prima volta con le sue divisioni corazzate con poco supporto di fanteria o artiglieria a causa di cause risalenti al periodo tra le due guerre. I tedeschi, tuttavia, avevano meccanizzato la fanteria, l'artiglieria e i mezzi corazzati. Gli inglesi furono in grado di riguadagnare la loro efficacia in combattimento solo dopo aver rimosso la loro inutile enfasi sulla corazzatura.

Gran parte del lavoro teorico svolto da ufficiali come Tuchačevskij e Triandafillov tra la metà e la fine degli anni '30 servì come base per lo sviluppo dei carri armati dell'Armata Rossa. Questo è stato fatto in conformità con le nozioni bidirezionali, una delle quali era un fronte largo focalizzato sulla fanteria e l'altra era un esercito d'assalto.

L'esercito d'assalto richiedeva carri armati di manovra (carri armati veloci con cannoni medi) usati in combinazione con forze motorizzate e cavalleria meccanizzata, che avrebbero operato in profondità come cavalleria strategica combinata con lo sviluppo di truppe aviotrasportate, in contrasto con la parte della dottrina basata sulla fanteria, che richiedeva carri armati potenti (carri armati pesanti armati con cannoni di fanteria e mitragliatrici) e tankette (carri armati leggeri,  carri armati anfibi con mitragliatrici). Il Field Service Regulations del 1936, a volte noto come PU-36, è il prodotto di questi concetti.

L'Armata Rossa si stava riprendendo dalla soppressione del corpo ufficiali all'inizio della seconda guerra mondiale nel 1937, in particolare le sue divisioni corazzate. L'Armata Rossa dipendeva dai consigli di ufficiali scelti politicamente che avevano servito nella guerra civile spagnola piuttosto che dalle lezioni di Nomonhan, che erano state portate avanti con successo dal generale Zhukov. Il risultato fu una pessima performance durante la Guerra d'Inverno. La flotta di carri armati dell'Armata Rossa era enorme, con circa 24.000 carri armati, ma molti di essi erano obsoleti o inutilizzabili a causa di problemi nell'approvvigionamento di pezzi di ricambio e della carenza di personale di supporto qualificato.

Lo sviluppo del T-34, che avvenne poco prima della guerra e che ebbe un impatto sulla dottrina corazzata sovietica e sulla progettazione dei carri armati per un decennio, fu un progresso significativo. Nel primo scontro tedesco con i carri armati sovietici T-34 e KV, il T-34 si rivelò uno shock per le forze tedesche poiché era costruito sul telaio delle sospensioni Christie e utilizzava per la prima volta una corazza inclinata. Il T-34 possedeva un grande equilibrio tra potenza di fuoco, protezione e mobilità. Gli ampi cingoli del T-34 gli permettevano di navigare sul terreno in condizioni meteorologiche avverse, cosa che affliggeva i progetti tedeschi per molto tempo.

L'Armata Rossa giunse alla conclusione che avrebbe dovuto applicare le procedure operative costruite prima del conflitto dopo aver valutato l'efficacia della strategia tedesca di Blitzkrieg, i metodi operativi e le tattiche, che portarono alla creazione delle armate di carri armati. Carri pesanti, artiglieria semovente e cacciacarri furono creati anche per completare il T-34. In tutte le operazioni strategiche dell'Armata Rossa nella seconda guerra mondiale, che si svolsero nella massima segretezza e sulla base del principio della sorpresa, furono concentrate forze corazzate.

Anche se le altre armi di servizio non condividevano questa opinione prima del 1940 in Germania, ricerche approfondite utilizzando tecniche teoriche, giochi di guerra ed esercitazioni aiutarono le Panzertruppe a stabilire la fiducia nella formazione corazzata come formazione combattente primaria (e il sostegno politico di Hitler). L'inclusione di radio in ogni carro armato era una componente fondamentale di questa dottrina, anche se questo obiettivo era ostacolato dal fatto che la maggior parte dei carri armati aveva solo set di ricevitori.

All'inizio della seconda guerra mondiale, le forze corazzate tedesche beneficiarono di un addestramento significativamente più esteso e adattabile a livello tattico e operativo rispetto agli Alleati. I comandanti dei carri armati tedeschi erano in grado di sfruttare la manovrabilità dei loro veicoli azionando i loro carri armati sotto il controllo radio.

Anche dopo l'invasione della Polonia, il termine Blitzkrieg mancava di una definizione precisa in termini di strategia. Guderian e von Manstein elaborarono un piano che includeva quello che sarebbe stato considerato il nucleo della Blitzkrieg: unità panzer raggruppate che effettuavano rapide penetrazioni in profondità. L'Alto Comando tedesco inizialmente rifiutò questo piano d'azione. Tuttavia, lo Schwerpunkt a Sedan, che fu dato a tali forze, fu una componente chiave dei piani finali per l'invasione della Francia del 1940. A causa dell'enorme successo di questa operazione, la Blitzkrieg fu incorporata nella pianificazione strategica del tempo di guerra.

I carri armati tedeschi erano in grado di percorrere circa 200 chilometri con la benzina e i rifornimenti che trasportavano, oltre a cibo per tre o nove giorni. Ma proprio come la Blitzkrieg emerse come una determinata filosofia militare nel 1941, anche se all'inizio ebbe un successo straordinario sul fronte orientale, alla fine fallì.

prima della guerra, Era in Achtung-Panzer! propose di meccanizzare completamente l'esercito tedesco.

Nel 1942, l'aumento della produzione di AFV permise di realizzare pienamente questo obiettivo.

Ora, una grande forza corazzata unita poteva essere assemblata, diversa da una configurazione di sola fanteria o di sola cavalleria.

Tuttavia, la Panzertruppe ha visto una quantità crescente di produzione AFV reindirizzata altrove.

L'artiglieria formò le proprie unità Sturmgeschütz e le divisioni di fanteria ricevettero le proprie compagnie Panzerjäger.

Anche se la loro forza biologica formale è diminuita, a partire dall'estate del 1943, le divisioni corazzate erano prive di carri armati strutturalmente.

Sebbene gli Stati Uniti avessero creato il Tank Corps durante la prima guerra mondiale utilizzando carri leggeri francesi Renault FT e carri pesanti britannici Mark V e Mark V, e sebbene alcuni ufficiali, come Dwight D. Eisenhower e George S. Patton, Jr., inizialmente emersero da quella guerra come ardenti sostenitori della continuazione e dello sviluppo di una forza corazzata americana,  La rapida riduzione delle forze, così come l'apatia e persino l'antipatia nei confronti del finanziamento e del mantenimento delle forze armate negli anni tra le due guerre, portarono a una relativa stagnazione. Alla fine degli anni '20 e negli anni '30, Adna R. Chaffee, Jr., quasi da solo, promosse la creazione di addestramento, strumenti e dottrine adeguate per il combattimento corazzato.

Il Battaglione Carri fu fondato a Fort Meade, nel Maryland, e fu costruita anche una scuola minore di forze corazzate, poiché le forze americane consideravano l'esercito francese il miglior esercito d'Europa.

Questa dottrina istruiva gli equipaggi dei carri armati statunitensi sia delle divisioni corazzate che dei battaglioni di carri armati GHQ su come impegnarsi in combattimenti tra carri armati. La fanteria ricevette critiche dalle forze corazzate durante e dopo il conflitto per aver impiegato i battaglioni di carri armati GHQ assegnati alle divisioni di fanteria esclusivamente per il supporto alla fanteria.

Il supporto aereo, l'artiglieria, il genio e una componente di carri armati con l'aggiunta di cacciacarri organizzati in battaglioni di cacciacarri separati costituivano la squadra di armi combinate degli Stati Uniti. Lesley J. McNair, il capo delle forze di terra dell'esercito, è più strettamente associata a quest'ultimo. Dopo aver studiato le prime vittorie tedesche, McNair giunse alla conclusione che le forze americane si sarebbero scontrate con forze avversarie in rapido movimento che avrebbero voluto aggirare, isolare ed esaurire le forze americane in una ripetizione della caduta della Francia. I battaglioni di cacciacarri pesantemente armati, in rapido movimento, furono progettati per essere trattenuti e utilizzati nel contrattacco al fine di fermare l'ondata di panzer itineranti.

Inoltre, è stato stabilito che un numero elevato di carri medi affidabili (degni di battaglia) sarebbe stato più vantaggioso per gli interessi americani rispetto a un numero minore di carri pesanti inaffidabili. Pertanto, era determinato a concentrare le risorse sulla produzione di massa dell'M4 Sherman e dei cacciacarri come l'M18 Hellcat, rallentando allo stesso