Guerra navale: Battaglie strategiche e tattiche nella scienza militare

Di Fouad Sabry

Che cos'è la guerra navale

La guerra navale è il combattimento dentro e sul mare, sull'oceano o in qualsiasi altro spazio di battaglia che coinvolga un grande specchio d'acqua come un grande lago o un ampio fiume.

Come trarrai vantaggio

(I) Approfondimenti e convalide sui seguenti argomenti:

Capitolo 1: Guerra navale

Capitolo 2: Corazzata

Capitolo 3: Marina

Capitolo 4: Battaglia di Tsushima

Capitolo 5: Yi Sun- peccato

Capitolo 6: Marina imperiale giapponese

Capitolo 7: Battaglia del fiume Yalu (1894)

Capitolo 8: Nave da guerra

Capitolo 9: Linea di battaglia

Capitolo 10: L'era della vela

(II) Rispondere alle principali domande del pubblico sulla guerra navale.

Chi è questo il libro è per

Professionisti, studenti universitari e laureati, appassionati, hobbisti e coloro che desiderano andare oltre le conoscenze o le informazioni di base per qualsiasi tipo di guerra navale.

 

• Lingua: Italiano
• Editore: Un Miliardo Di Ben Informato [Italian]
• Data di uscita: 29 mag 2024

Anteprima del libro

Capitolo 1: La guerra navale

Il combattimento nel mare, nell'oceano o in qualsiasi altro campo di battaglia, incluso un considerevole specchio d'acqua, come un lago considerevole o un ampio fiume, è indicato come guerra navale. Più di 3.000 anni fa, le guerre venivano combattute sull'acqua.

La marina è il ramo delle forze armate assegnato al combattimento navale. Sebbene queste divisioni riguardino più l'ambito strategico che la divisione tattica o operativa, le attività navali possono essere ampiamente classificate come applicazioni fluviali e costiere (marina d'altura), applicazioni in mare aperto (marina d'altura) e qualcosa nel mezzo (marina d'altura). L'obiettivo strategico offensivo della guerra navale è quello di proiettare la forza attraverso l'acqua, e il suo obiettivo difensivo strategico è quello di contrastare il tentativo del nemico di fare lo stesso.

Più di 3.000 anni di storia umana sono dedicati ai conflitti marittimi. Prima della costruzione di ferrovie significative, i trasporti si basavano fortemente su fiumi, canali e altri corsi d'acqua navigabili, anche all'interno di enormi masse continentali.

A causa della loro capacità di facilitare il trasporto di massa di merci e materie prime, che ha aiutato l'emergente rivoluzione industriale, queste ultime sono state vitali nella formazione del mondo moderno nella Germania settentrionale, nei Paesi Bassi, negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Prima del 1750 i materiali venivano trasportati principalmente da navi marittime o chiatte fluviali. Di conseguenza, nel corso della storia, le valli fluviali sono servite come fonte di cibo, munizioni e foraggio per gli eserciti a causa delle loro enormi esigenze.

Il mare è enfatizzato nella letteratura classica come l'Odissea e nella storia pre-registrata come le leggende omeriche, come. In molti tentativi di annettere le città-stato greche, l'unito e potente Impero persiano non fu in grado di sconfiggere la potenza combinata della flotta ateniese con quella delle città-stato più piccole. Il potere in Fenicia, in Egitto, a Cartagine e persino a Roma si basava in gran parte sul dominio sugli oceani.

La Repubblica di Venezia ha anche controllato le città-stato d'Italia per secoli, ha sconfitto l'Impero Ottomano e ha dominato il commercio sulla Via della Seta e in tutto il Mediterraneo. I Vichinghi effettuarono incursioni e saccheggi per tre secoli, raggiungendo la lontana Costantinopoli e la Russia centrale (sia attraverso gli affluenti del Mar Nero, la Sicilia, sia attraverso lo Stretto di Gibilterra).

La capacità di una flotta di impegnarsi in guerre marittime è stata cruciale per ottenere il controllo del mare. Per la maggior parte della storia navale, l'abbordaggio e l'anti-abbordaggio sono stati i due principali punti focali del conflitto navale. Solo quando la tecnologia della polvere da sparo era progredita in modo significativo alla fine del XVI secolo, l'enfasi tattica sul mare si spostò verso gli ordigni pesanti.

I relitti di numerose guerre navali storiche sono una fonte affidabile per l'archeologia subacquea. Uno di questi esempi è lo studio dei relitti di numerose navi nell'Oceano Pacifico.

La battaglia del Delta fu il primo conflitto marittimo conosciuto, gli antichi egizi sconfissero i popoli del mare in una battaglia navale intorno al 1175 a.C.

come scritto sulle pareti del tempio funerario di Ramesse III a Medinet Habu, Usando un'imboscata navale e arcieri che sparavano da entrambe le navi e dalla spiaggia, questo respinse con successo una significativa invasione marina vicino alle coste del delta del Nilo orientale.

Navi da combattimento fenicie con due livelli di remi, soldati che combattono su una sorta di ponte o ponte sopra i rematori, e una sorta di ariete che sporge dalla prua sono visti nei rilievi assiri dell'VIII secolo a.C. Sembra che non siano persistiti riferimenti documentati a strategie o tattiche.

In Antichità IX, pagine 283-287, Giuseppe Flavio descrive un conflitto navale tra Tiro e il re assiro, che era sostenuto dalle altre città fenicie. Ha prevalso il pneumatico. Al largo della costa di Tiro ci fu una battaglia. Pur avendo una flotta molto più piccola, i Tiri furono in grado di battere i loro avversari.

Tuttavia, ci sono prove di una battaglia marittima tra Corinto e la sua città coloniale Corcira nel 664 a.C. I Greci di Omero utilizzavano semplicemente le loro navi come mezzo di trasporto per le forze di terra.

Le operazioni navali su larga scala sono state menzionate per la prima volta negli antichi resoconti delle guerre persiane. Questi resoconti includevano operazioni integrate terra-mare e sofisticati conflitti di flotta con diverse triremi su ciascun lato. L'idea che tutto questo sia stato opera di un singolo intelletto o anche di una sola generazione appare improbabile; È più probabile che il periodo di sviluppo e sperimentazione non sia stato semplicemente documentato dalla storia.

I persiani presero la decisione di attaccare la Grecia continentale dopo alcuni conflitti iniziali, riducendo in schiavitù i greci della costa ionica. Temistocle di Atene predisse che i Persiani sarebbero stati più numerosi dei Greci sulla terraferma, ma che Atene avrebbe potuto difendersi costruendo una flotta (le famose mura di legno) e finanziandole con i proventi delle miniere d'argento di Laurium.

La flotta andò perduta in una tempesta, ponendo fine alla prima campagna persiana nel 492 a.C., ma la seconda, nel 490 a.C., conquistò con successo le isole del Mar Egeo prima di mettere piede sulla terraferma vicino a Maratona. Le forze greche respinsero questi attacchi.

Sotto Serse I di Persia, l'esercito marciò attraverso l'Ellesponto durante la terza campagna persiana nel 480 a.C., mentre la flotta marciava parallelamente al largo. La flotta greca respinse diversi attacchi persiani nei pressi dell'Artemisio, nel corso d'acqua vincolato che separava la terraferma dall'Eubea, con i persiani che superarono una prima linea di navi ma poi furono fiancheggiati dalla seconda linea di navi. Tuttavia, i greci furono costretti a ritirarsi dopo aver perso alle Termopili, e Atene evacuò i suoi cittadini nell'adiacente isola di Salamina.

La successiva battaglia di Salamina fu una delle battaglie cruciali della storia. Temistocle combatté ferocemente i Persiani intrappolandoli in un canale troppo piccolo per poter usare la loro superiorità numerica, perdendo alla fine 200 navi persiane contro solo 40 greche. Pochi anni dopo il combattimento, Eschilo scrisse I Persiani, un dramma sulla sconfitta che fu messo in scena in un concorso teatrale greco. L'opera è la più antica ancora esistente. Alla fine, Serse possedeva ancora una flotta più potente di quella dei Greci, ma si ritirò comunque. L'anno seguente, dopo aver perso a Platea, tornò in Asia Minore e concesse ai greci la libertà. Tuttavia, la flotta persiana era in disarmo a Micale quando gli Ateniesi e gli Spartani la presero d'assalto, la bruciarono e liberarono diverse città ioniche. L'obiettivo primario di questi conflitti, che in genere utilizzavano triremi o biremi come piattaforma di combattimento, era quello di speronare la nave avversaria con l'aiuto della prua rinforzata della barca. L'avversario manovrava per evitare il contatto o, d'altra parte, si precipitava tutti i marines sul lato dove era probabile che venissero colpiti, inclinando la barca. Il buco sarebbe stato quindi al di sopra della linea di galleggiamento e non avrebbe danneggiato seriamente la nave una volta che l'ariete si fosse ritirato e i marines si fossero dispersi.

I greci controllarono l'Egeo per i successivi cinquant'anni, anche se non in modo efficiente. Dopo numerosi conflitti minori, la Lega di Delo di Atene e il Peloponneso spartano scoppiarono nella guerra del Peloponneso (431 a.C.). Atene si affidava alla sua marina per mantenere i rifornimenti mentre l'esercito spartano la assediava, isolandosi dal resto della Grecia e aprendo solo il porto del Pireo. Anche se gli spazi ristretti probabilmente contribuirono alla peste che uccise molti ateniesi nel 429 a.C., questo metodo ebbe successo.

Le galee ingaggiarono una serie di combattimenti marittimi a Rhium, Naupactus, Pylos, Syracuse, Cynossema, Cyzico e Notium. Tuttavia, la fine di Atene avvenne ad Egospotami sull'Ellesponto nel 405 a.C. Lì, gli Ateniesi avevano radunato la loro flotta sulla riva quando caddero in un'imboscata della flotta spartana, che sbarcò e diede fuoco a tutte le navi. L'anno seguente, Atene cadde nelle mani di Sparta.

Successivamente, le marine ebbero un impatto significativo sulle difficili guerre combattute dai successori di Alessandro Magno.

Anche se la Repubblica Romana non era mai stata una grande potenza marittima, doveva migliorare. I Romani perfezionarono l'arte di afferrare e abbordare le navi nemiche con gli uomini durante le guerre puniche con Cartagine. Il coinvolgimento romano nella politica nella regione mediterranea portò a una progressiva espansione della marina romana, che al tempo della guerra civile romana e della battaglia di Azio (31 a.C.) comprendeva centinaia di navi, molte delle quali erano quinqueremi dotate di catapulte e torri da combattimento. Roma conquistò la maggior parte del Mediterraneo dopo che l'imperatore Augusto trasformò la Repubblica Romana in Impero Romano. Senza seri avversari marittimi, la flotta romana fu utilizzata principalmente per il trasporto e il pattugliamento della pirateria. La marina continuò a impegnarsi in combattimenti effettivi solo alla periferia dell'Impero, nelle province recentemente conquistate o in missioni difensive contro le invasioni barbariche.

Mentre le invasioni barbariche del IV secolo e successive avvennero principalmente sulla terraferma, ci sono pochi esempi importanti di guerre marittime che sono noti. Durante il regno dell'imperatore Gallieno alla fine del III secolo, una massiccia spedizione di razziatori composta da Goti, Gepidi ed Eruli navigò dal Mar Nero verso il Mar Egeo, saccheggiando la Grecia continentale (tra cui Atene e Sparta) e viaggiando fino a Creta e Rodi. Esempi vengono dall'imperatore Maggioriano, che, con l'aiuto di Costantinopoli, radunò una flotta considerevole nel tentativo infruttuoso di scacciare gli invasori germanici dai loro territori africani recentemente conquistati, così come la sconfitta di una flotta ostrogota a Sena Gallica nel mare Adriatico alla fine del IV secolo.

Le flotte musulmane apparvero inizialmente durante le conquiste musulmane del VII secolo, attaccando la Sicilia nel 652 (vedi Storia dell'Islam nell'Italia meridionale e nell'Emirato di Sicilia) e decimando la flotta bizantina nel 655. Il fuoco greco, un primitivo lanciafiamme che si rivelò letale per le navi della flotta assediante, fu inventato nel 678, salvando Costantinopoli da un prolungato assedio arabo. Durante le guerre arabo-bizantine, questi furono solo i primi di numerosi scontri.

Durante la cosiddetta Età dell'Oro islamica, che durò dal VII al XIII secolo, il Califfato divenne la potenza marittima preminente nel Mar Mediterraneo. Il siluro, sviluppato in Siria dall'inventore arabo Hasan al-Rammah nel 1275, fu una delle innovazioni più importanti nella guerra navale medievale. Il suo siluro aveva tre punti di tiro ed era spinto da un motore a razzo caricato con polvere da sparo esplosiva. Era un'arma che funzionava bene contro le navi.

I Vichinghi apparvero per la prima volta nell'VIII secolo, ma erano più propensi ad attaccare le aree indifese perché era il modo in cui di solito operavano. Le coste dell'Inghilterra e della Francia furono invase dai Vichinghi, con l'Inghilterra che subiva le maggiori minacce. A causa della loro ricchezza e dell'assenza di forti difese, saccheggiavano i monasteri. Quando finalmente invasero la Gran Bretagna, usarono anche fiumi e altri corsi d'acqua ausiliari per farsi strada verso l'interno. Prima di essere fermati dal Wessex, causarono devastazione in Northumbria, Mercia e nel resto dell'Anglia. Con l'aiuto di una vittoria cruciale nella battaglia di Edington, il re Alfredo il Grande d'Inghilterra fu in grado di