Cisterna: Svelare le strategie di guerra corazzata nel combattimento moderno

Di Fouad Sabry

Cos'è il carro armato

Un carro armato è un veicolo da combattimento corazzato inteso come arma offensiva primaria nel combattimento terrestre in prima linea. I design dei carri armati sono un equilibrio tra potenza di fuoco pesante, forte armatura e mobilità sul campo di battaglia fornita da cingoli e un potente motore; il loro armamento principale è spesso montato all'interno di una torretta. Sono un pilastro delle moderne forze di terra del XX e XXI secolo e una parte fondamentale del combattimento armato combinato.

Come trarrai vantaggio

(I) Approfondimenti e convalide sui seguenti argomenti:

Capitolo 1: Carro armato

Capitolo 2: Armatura

Capitolo 3: Veicolo corazzato da combattimento

Capitolo 4: Cacciatorpediniere

Capitolo 5: Veicolo da combattimento di fanteria

Capitolo 6: Artiglieria semovente

Capitolo 7: Storia del carro armato

Capitolo 8: Carro armato incrociatore

Capitolo 9: Carro armato pesante

Capitolo 10: Classificazione dei carri armati

(II) Rispondere alle principali domande del pubblico sui carri armati.

A chi è rivolto questo libro

Professionisti, studenti universitari e laureati, appassionati, hobbisti e coloro che desiderano andare oltre le conoscenze o le informazioni di base per qualsiasi tipo di carro armato.

 

• Lingua: Italiano
• Editore: Un Miliardo Di Ben Informato [Italian]
• Data di uscita: 21 giu 2024

Anteprima del libro

Capitolo 1: Carro armato

I carri armati sono veicoli corazzati da combattimento progettati per essere la principale arma offensiva nel combattimento terrestre in prima linea. I progetti dei carri armati sono caratterizzati da un equilibrio tra un'enorme potenza di fuoco, una robusta corazzatura e una buona mobilità in combattimento fornita da cingoli e da un potente motore; Il loro armamento principale è tipicamente alloggiato in una torretta. Sono la spina dorsale delle moderne forze di terra del XX e XXI secolo e una componente cruciale della guerra ad armi combinate.

I carri armati moderni sono sistemi d'arma terrestri mobili adattabili il cui armamento principale consiste in un cannone da carro armato di grosso calibro alloggiato in una torretta rotante, integrato da mitragliatrici o altre armi a distanza come missili guidati anticarro o lanciarazzi. Sono dotati di una robusta corazza del veicolo che protegge l'equipaggio, il deposito di munizioni, il serbatoio del carburante e i sistemi di propulsione. L'uso di cingoli al posto delle ruote migliora la mobilità operativa, consentendo al carro di attraversare terreni accidentati e circostanze avverse come fango e ghiaccio/neve in modo più efficace rispetto ai veicoli su ruote, e quindi di essere posizionato in aree favorevoli sul campo di battaglia con maggiore flessibilità. Queste caratteristiche consentono al carro armato di funzionare bene in un'ampia varietà di situazioni di combattimento intenso, sia in attacco (con il fuoco diretto del loro potente cannone principale) che difensivamente (come supporto di fuoco e defilata per le truppe amiche grazie alla loro quasi invulnerabilità alle comuni armi leggere della fanteria e alla buona resistenza contro le armi più pesanti, sebbene le armi anticarro utilizzate nel 2022,  alcuni dei quali sono portatili dall'uomo, hanno dimostrato la capacità di distruggere le vecchie generazioni di carri armati). La nascita di una nuova era di combattimento è il risultato della totale integrazione dei carri armati nelle moderne formazioni militari. combattimento corazzato.

Prima dell'introduzione del carro armato principale, i carri armati erano normalmente classificati in base alla classe di peso (carri leggeri, medi, pesanti o superpesanti) o alla dottrina (carri da sfondamento, cavalleria, fanteria, incrociatori o da ricognizione). Alcuni sono più grandi, ben corazzati e dotati di cannoni di grandi dimensioni, mentre altri sono più piccoli, scarsamente corazzati e armati con un cannone di calibro più piccolo e più leggero. Oltre ad assaltare i bersagli nemici, questi carri armati agili e veloci sono anche in grado di effettuare una ricognizione. Il carro più piccolo e più veloce non avrebbe normalmente ingaggiato un carro più grande e pesantemente corazzato in combattimento, tranne nel caso di una manovra di fiancheggiamento a sorpresa.

Per nascondere le loro vere origini, il termine carro armato fu inizialmente assegnato alle navi da sbarco britanniche nel 1915, prima della loro entrata in servizio.

Il 24 dicembre 1915, i rappresentanti del Comitato del Direttore delle Costruzioni Navali, dell'Ammiragliato, del Ministero delle Munizioni e del Ministero della Guerra si incontrarono nell'ambito della Conferenza Interdipartimentale. L'obiettivo dell'incontro era quello di discutere lo sviluppo di idee per cacciatorpediniere mitragliatrici Caterpillar o incrociatori terrestri. Nel suo libro, Albert Gerald Stern (Segretario del Comitato Terrestre e in seguito Capo del Dipartimento di Rifornimento per la Guerra Meccanica) racconta che alla conferenza in questione fu presa la decisione di costruire un nuovo tipo di velivolo:

Il signor (Thomas J.) Macnamara, membro del Parlamento e Segretario Parlamentare e Finanziario dell'Ammiragliato, propose quindi di cambiare il nome del Comitato per le navi da sbarco per motivi di segretezza. Il signor d'Eyncourt concordava sul fatto che la segretezza dovesse essere mantenuta a tutti i costi e sosteneva di riferirsi alla nave come a un portatore d'acqua. I comitati e i dipartimenti sono sempre indicati con le loro iniziali negli uffici governativi. In qualità di segretario, ho trovato il titolo proposto del tutto inappropriato. Abbiamo modificato Water Carrier in Tank nella nostra ricerca di un sinonimo e abbiamo formato il Tank Supply o T.S. Comitato. Pertanto, queste armi erano conosciute come carri armati.

Aggiunse erroneamente: E tutte le nazioni hanno ora accettato il soprannome. Nel gennaio 1916 fu pubblicato il libro di Swinton Notes on the Employment of Tanks, in cui egli usa il termine in tutto il testo.

Nel luglio 1918 il Popular Science Monthly riferì:

Sir William Tritton, che sviluppò e costruì i famosi carri armati, ha rivelato la vera origine del loro nome da quando un membro della Royal Historical Society ha accidentalmente fuorviato il pubblico britannico sull'origine del termine. Ci si riferiva a Little Willie come all'Unità di Dimostrazione Didattica perché era manifestamente sconsigliabile annunciare il suo scopo al mondo. Nessuno sapeva che lo scafo di Little Willie avrebbe dovuto essere installato su un camion quando era stato designato come portatore d'acqua per la Mesopotamia negli ordini dei negozi. Ovviamente, il portatore d'acqua divenne noto come carro armato. Tale nome è stato adottato dai direttori e dai capisquadra del negozio, e ora fa parte del lessico militare e probabilmente rimarrà tale per sempre.

Il racconto di D'Eyncourt è diverso da quelli di Swinton e Tritton:

Quando si discuteva delle future disposizioni per il trasferimento delle prime navi da sbarco in Francia, si poneva il problema di come contrassegnare la spedizione dal punto di vista della sicurezza. Per giustificare le loro dimensioni, li abbiamo soprannominati portatori d'acqua russi, con l'intenzione di interpretarli come una nuova tecnica di trasporto dell'acqua ai soldati di fronte nelle zone di combattimento. Il tenente colonnello Swinton... ha espresso una divertente protesta a questo, affermando che i commentatori del Ministero della Guerra avrebbero probabilmente abbreviato la descrizione in W.C. per la Russia e che avremmo potuto evitarlo semplicemente etichettando le spedizioni come carri armati. Così, sono diventati carri armati e sono rimasti carri armati".

Questo sembra essere un ricordo imperfetto. Nell'agosto del 1916, quando i primi due carri armati furono consegnati alla Francia, il nome carro armato era già in uso da otto mesi, secondo l'autore. I carri armati erano etichettati come Con cura a Pietrogrado, ma si è promossa l'ipotesi che fossero spazzaneve.

Macmillan sostiene che il termine carro armato era correlato al lavoro svolto dalla North British Locomotive Company Ltd, in qualità di subappaltatore della Fosters Ltd, per costruire e sviluppare veicoli corazzati da battaglia semoventi utilizzando cingoli cingolati. Sostiene che la maggior parte del lavoro è stato condotto nel NBL Tank Shop, usando il nome in codice Special Tanks per mantenere la riservatezza.

Il termine carro armato è usato in tutti i paesi di lingua inglese, ma altre nazioni hanno un'altra nomenclatura.

In Francia, la seconda nazione ad impiegare carri armati in combattimento, Inizialmente, il termine carro armato o tanque è stato adottato, tuttavia, poi, in gran parte su richiesta del colonnello J.B.E.

Estienne, Rifiutato a favore di char d'assaut o semplicemente char (veicolo).

Durante la prima guerra mondiale, in genere, le fonti tedesche si riferivano ai carri armati britannici come carri armati In seguito, i carri armati divennero noti come Panzer (lett. panzer).

armatura), la forma abbreviata del termine Panzerkampfwagen., letteralmente veicolo corazzato da combattimento.

Nella regione araba, i carri armati sono chiamati Dabbāba (dal nome di una sorta di macchina d'assedio).

In italiano, un carro armato è un carro armato.

veicolo armato, senza menzionare la sua corazzatura.

La Norvegia usa l'espressione stridsvogn, mentre la Svezia usa stridsvagn (lett.

carro da combattimento, applicabile anche ai carri, la Danimarca impiega kampvogn (lett.

carro da combattimento).

La Finlandia impiega il pansarivaunu (carro corazzato), nonostante il fatto che tankki sia talvolta usato colloquialmente.

Viene utilizzato il nome polacco czołg, derivato dal verbo czołgać się (strisciare), che illustra il modo in cui una macchina si muove e la sua velocità.

Il nome ungherese del carro armato è harckocsi (carro da combattimento), ma anche il carro armato è tipico.

In giapponese, il termine sensha (戦車, lett.

veicolo da guerra) deriva dal cinese, e questo termine è anche preso in prestito dal coreano come jeoncha (전차/戰車); la letteratura cinese più recente usa il derivato inglese 坦克 tǎnkè (carro armato) in contrapposizione a 戰車 zhànchē (veicolo da battaglia) usato in tempi precedenti.

Grazie ai progressi tecnologici come il motore a combustione interna, che ha permesso la rapida mobilità dei veicoli corazzati pesanti, il carro armato moderno è il prodotto di un secolo di progressi dai primi rudimentali veicoli corazzati. Come risultato di questi sviluppi, le capacità dei carri armati hanno subito cambiamenti drammatici sin dal loro inizio. La Gran Bretagna e la Francia svilupparono in modo indipendente e simultaneo carri armati per rompere lo stallo della guerra di trincea sul fronte occidentale durante la prima guerra mondiale. Il primo prototipo britannico, soprannominato Little Willie, fu creato presso la William Foster & Co. di Lincoln, in Inghilterra, nel 1915. Il maggiore Walter Gordon Wilson, che progettò il cambio e lo scafo, e William Tritton della William Foster & Co., che progettò le piastre dei cingoli, giocarono un ruolo chiave nel suo sviluppo. Durante le prime fasi di sviluppo dei carri armati, gli inglesi usarono il soprannome di carro armato come misura di sicurezza per nascondere la loro destinazione d'uso (vedi etimologia). Mentre gli inglesi e i francesi produssero migliaia di carri armati durante la prima guerra mondiale, la Germania era scettica sulla fattibilità del carro armato e non aveva le risorse necessarie per produrne venti.

I carri armati della seconda guerra mondiale erano considerevolmente più grandi e più potenti di quelli dell'era tra le due guerre. L'Unione Sovietica lanciò la prima grande offensiva tank/aerea a Khalkhin Gol (Nomonhan) nell'agosto 1939, e in seguito creò il T-34, uno dei precursori del carro armato principale. Meno di due settimane dopo, la Germania lanciò le sue campagne corazzate su larga scala, che sarebbero diventate note come guerra lampo (guerra lampo) – concentrazioni ammassate di carri armati, fanteria motorizzata e meccanizzata, artiglieria e potenza aerea destinate a sfondare il fronte nemico e far crollare la resistenza nemica.

Durante la seconda metà della seconda guerra mondiale, l'adozione diffusa di testate anticarro ad alto esplosivo portò allo sviluppo di armi anticarro leggere trasportate dalla fanteria come il Panzerfaust, che potevano distruggere alcuni tipi di carri armati. Durante la Guerra Fredda, i carri armati sono stati costruiti pensando a queste armi, con il risultato di tipi di corazzatura notevolmente migliorati, in particolare corazzatura composita, negli anni '60. I motori, le trasmissioni e le sospensioni migliorate di quest'epoca permisero ai carri armati di aumentare di dimensioni. Anche gli aspetti della tecnologia delle armi si sono evoluti notevolmente, tra cui il design dei proiettili e le innovazioni di puntamento.

Durante la Guerra Fredda, il concetto di carro armato principale è emerso ed è diventato parte integrante delle forze moderne.

Il carro armato è la realizzazione di un concetto antico: quello di dare mobilità, protezione e potenza di fuoco alle truppe. Il motore a combustione interna, la corazzatura e il cingolo continuo sono stati progressi significativi che hanno portato allo sviluppo del carro armato moderno.

Secondo numerose testimonianze, Leonardo da Vinci e H.

G.

Wells ha anticipato o inventato il carro armato.

Le raffigurazioni di Leonardo della fine del XV secolo di quello che alcuni chiamano un carro armato raffigurano un veicolo a propulsione umana, veicolo a ruote armato di cannoni su tutti i lati.

Tuttavia, l'equipaggio umano non sarebbe stato in grado di spingerlo su lunghe distanze, l'uso degli animali era problematico in un ambiente così ristretto.

Nel XV secolo, Jan Žižka costruì carri corazzati contenenti cannoni e li utilizzò efficacemente in diverse battaglie.

I tentativi di migliorare la mobilità dei veicoli gommati disperdendo il loro peso hanno dato origine al continuo cingolo cingolato, abbassando la pressione del suolo e aumentandone l'aderenza.

Gli esperimenti risalgono al XVII secolo, Alla fine del XIX secolo, esistevano in varie forme identificabili e funzionali in un certo numero di nazioni.

Numerose fonti affermano che Richard Lovell Edgeworth abbia inventato la pista del bruco. È vero che nel 1770 brevettò una macchina che avrebbe portato e tracciato la propria strada, ma Edgeworth scelse questa particolare formulazione. Nella sua autobiografia, descrive una carrozza di legno trainata da cavalli con otto gambe retrattili che poteva scavalcare alte pareti. Non c'è alcuna somiglianza tra la descrizione e una scia di bruchi. A metà del XIX secolo furono proposte ferrovie corazzate e altri veicoli corazzati a vapore e a benzina.

Le macchine descritte nel romanzo breve del 1903 di H. G. Wells Land Ironclads sono un passo più vicine in quanto sono corazzate, hanno una fonte di alimentazione interna e possono attraversare le trincee. L'Austria creò la prima automobile blindata nel 1904. Tuttavia, erano tutti limitati alle rotaie o al terreno navigabile. È stata l'invenzione di un pratico cingolo a rendere possibile la mobilità autonoma su tutti i terreni.

Robert Falcon Scott, un esploratore antartico, sostenne in una nota del 1908 che il trasporto di uomini al Polo Sud era impraticabile e che era necessaria la trazione a motore. Tutte queste idee furono respinte e dimenticate nel 1914, ma dopo la guerra fu accettato che il progetto di de Mole era almeno alla pari con i primi carri armati britannici. Varie persone continuarono a considerare le implicazioni militari dei veicoli cingolati, ma all'inizio della prima guerra mondiale, nessuno in una posizione di autorità in qualsiasi esercito sembra aver pensato a lungo ai carri armati.

L'immediato significato militare del carro armato è discutibile, ma il suo effetto sui tedeschi fu significativo; Ha prodotto in parti uguali confusione, paura e preoccupazione. Era anche un enorme stimolo per il morale a casa. Dopo aver combattuto contro gli Zeppelin, la Gran Bretagna possedeva un'arma miracolosa. I carri armati venivano portati in tour e maneggiati quasi come se fossero celebrità.

— David Willey, curatore del Tank Museum di Bovington.

A partire dalla fine del 1914, alcuni ufficiali di medio rango dell'esercito britannico tentarono di convincere il Ministero della Guerra e il governo a prendere in considerazione lo sviluppo di veicoli corazzati. Tra le loro raccomandazioni c'era l'uso di trattori cingolati; tuttavia, nonostante l'ampio uso da parte dell'esercito di tali veicoli per il trasporto di artiglieria pesante, non era convinto che potessero essere convertiti in veicoli corazzati. Di conseguenza, lo sviluppo iniziale dei carri armati nel Regno Unito fu condotto dalla Royal Navy.

Winston Churchill, Primo Lord dell'Ammiragliato, istituì il Landship Committee il 20 febbraio 1915 in risposta ad un avvicinamento da parte del personale del Royal Naval Air Service che stava operando