Nave navale: Strategie e tecnologie della moderna guerra marittima

Di Fouad Sabry

Cos'è la nave militare

Una nave militare è una nave militare utilizzata dalla marina. Le navi militari si differenziano dalle navi civili per costruzione e scopo. Generalmente, le navi da guerra sono resistenti ai danni e dotate di sistemi d'arma, sebbene gli armamenti sui trasporti di truppe siano leggeri o inesistenti.

Come trarrai vantaggio

(I) Approfondimenti e convalide sui seguenti argomenti:

Capitolo 1: Nave da guerra

Capitolo 2: Incrociatore

Capitolo 3: Gruppo da battaglia della portaerei

Capitolo 4: Simbolo di classificazione dello scafo

Capitolo 5: Nave da guerra

Capitolo 6: Tender della nave

Capitolo 7: Elenco degli acronimi della Marina americana

Capitolo 8: Guerra di superficie

Capitolo 9: Navi della Marina degli Stati Uniti

Capitolo 10: Combattente di superficie

(II) Rispondere al pubblico domande principali sulle navi militari.

A chi è rivolto questo libro

Professionisti, studenti universitari e laureati, appassionati, hobbisti e coloro che vogliono andare oltre conoscenze o informazioni di base per qualsiasi tipo di nave militare.

 

• Lingua: Italiano
• Editore: Un Miliardo Di Ben Informato [Italian]
• Data di uscita: 19 giu 2024

Anteprima del libro

Capitolo 1: Nave militare

Una nave da guerra (o nave da guerra) è una nave militare (o, a seconda della classificazione, un'imbarcazione) impiegata da una marina. La costruzione e la funzione delle navi militari le differenziano dalle navi civili. In generale, le navi militari sono resistenti ai danni e armate con sistemi d'arma, mentre i trasporti di truppe sono armati alla leggera o disarmati.

A differenza delle attività di supporto (navi ausiliarie) o dei cantieri navali, le navi da guerra si riferiscono a navi da guerra progettate principalmente per la guerra navale.

La classificazione delle navi militari si è evoluta nel tempo e non è un argomento su cui c'è un ampio consenso internazionale; pertanto, questo articolo segue il sistema così come è ora utilizzato dalla Marina degli Stati Uniti.

Portaerei - navi che fungono da aeroporti mobili per via marittima, progettate principalmente per eseguire operazioni di combattimento da parte di aerei basati su portaerei che colpiscono bersagli aerei, di superficie, sotterranei e costieri.

Combattenti di superficie: enormi navi di superficie pesantemente armate, progettate principalmente per affrontare le truppe nemiche in alto mare, come corazzate, incrociatori da battaglia, incrociatori, cacciatorpediniere, fregate e corvette.

Sottomarini - tipi di sommergibili semoventi schierati come veicoli da combattimento, ausiliari o di ricerca e sviluppo con una capacità di combattimento residua minima.

Pattuglia combattente - combattenti il cui scopo può estendersi al di là delle responsabilità costiere e le cui qualità includono una resistenza e una tenuta di mare sufficienti per consentire operazioni che durano più di 48 ore in mare senza supporto.

La guerra anfibia coinvolge navi con una capacità intrinseca di assalto anfibio e qualità che consentono operazioni a lungo termine in mare.

Logistica di combattimento: navi in grado di rifornire le unità della flotta durante il transito.

Guerra di mine — navi il cui ruolo principale in mare è la guerra di mine.

Le navi da difesa costiera sono quelle il cui compito principale è il pattugliamento e l'interdizione lungo la costa.

Sealift — navi che possono fornire supporto materiale diretto ad altre forze dispiegate che operano lontano dal porto di origine.

Supporto - Navi, come petroliere e navi ausiliarie, costruite per operare in mare aperto in una varietà di condizioni del mare al fine di offrire supporto generale alle forze combattenti o agli stabilimenti a terra. (Sono compresi gli ausiliari più piccoli le cui responsabilità richiedono loro di lasciare le acque interne).

Le navi di servizio sono navi subordinate alla marina (comprese le navi non semoventi) destinate a offrire assistenza generale alle truppe combattenti o alle istituzioni a terra.

Le moderne navi da guerra di superficie sono tipicamente classificate nelle seguenti classi, all'incirca in ordine di tonnellaggio (dalla più grande alla più piccola). Le navi più pesanti dell'elenco possono anche essere classificate come navi capitali.

Portaerei

Portaelicotteri

Nave d'assalto anfibio

Nave invisibile

Corazzata

Incrociatore da battaglia

Incrociatore pesante

Incrociatore leggero

Distruttore

Fregata

Corvetta

Motovedetta

Velivolo d'attacco veloce

Alcune delle suddette classi possono ora essere considerate obsolete perché nessuna nave di quella classe è attualmente in servizio. C'è anche una notevole sovrapposizione e ambiguità tra le classi, a seconda della loro funzione prevista, della storia e dell'interpretazione da parte di altre marine.

Inoltre, gli ausiliari vengono utilizzati per il trasporto e per altri motivi non di combattimento. Sono classificati con nomi diversi in base alle loro funzioni:

Durante l'era del vapore, le miniere di carbone venivano impiegate per trasportare e rifornire il carbone per le navi da guerra.

Gli oliatori di rifornimento sono navi utilizzate per trasferire petrolio e rifornire le navi in mare.

Le navi da combattimento sono navi utilizzate per trasferire rifornimenti e rifornire le navi in mare.

Le navi deposito fungono da basi mobili o fisse per cacciatorpediniere, mezzi d'attacco rapido, dragamine, sottomarini, pattugliatori e mezzi da sbarco.

Queste navi forniscono e riforniscono munizioni per le navi da guerra e l'aviazione navale.

Il tender di una nave è un'imbarcazione che serve altre imbarcazioni, sottomarini, navi e idrovolanti.

Tender cacciatorpediniere

Tender per sottomarini

Tender per torpediniera

Tender per motoscafo

Tender per idrovolanti

Le navi da trasporto truppe sono navi, tipicamente convertite da navi passeggeri, che trasportano marines e soldati.

Le navi scuola sono navi utilizzate per istruire gli aspiranti marinai. L'impiego di navi scuola a vela è un metodo nuovo e di successo per acquisire numerose abilità in acqua e fuori dall'acqua.

I velivoli di prova siluri sono navi utilizzate dalle marine per il collaudo e lo sviluppo di nuovi siluri navali, nonché per il tiro di esercitazione. Queste navi hanno lo scopo di tracciare e monitorare i siluri usati, localizzarli e rimuoverli per lo studio e la ristrutturazione.

Le navi di riparazione sono navi utilizzate per la manutenzione e la riparazione delle navi da guerra.

Le navi per la riparazione di aeromobili sono navi da guerra progettate per la manutenzione e la riparazione di aeromobili navali.

Le navi di tracciamento sono dotate di antenne ed elettronica per facilitare il lancio e il tracciamento di razzi e missili.

La nave comando è l'ammiraglia del comandante di una flotta.

Le navi di salvataggio e salvataggio sono navi che assistono le navi in difficoltà.

Le navi di salvataggio sottomarino sono impiegate per il salvataggio sottomarino e le missioni di salvataggio in acque profonde.

Le navi caserma sono navi o chiatte progettate per ospitare temporaneamente marinai e truppe.

Le navi da ricerca sono navi utilizzate per indagare su questioni militari, come sonar o tracce di armi.

Le navi spia sono navi specializzate nella raccolta di informazioni.

Una nave da ricognizione è qualsiasi nave o imbarcazione utilizzata per condurre indagini subacquee.

Le navi ospedale sono navi che fungono da ospedali galleggianti e vengono utilizzate per somministrare cure mediche in mare.

{Fine Capitolo 1}

Capitolo 2: Incrociatore

Gli incrociatori sono una classe di navi da guerra. Gli incrociatori moderni sono spesso le terze navi più grandi di una flotta, dopo le portaerei e le navi d'assalto anfibio, e sono in genere in grado di svolgere molte funzioni.

Il significato del termine incrociatore, in uso da diversi secoli, si è evoluto nel tempo. Durante l'Età della Vela, la crociera si riferiva a particolari tipi di missioni - ricognizione indipendente, protezione commerciale o incursioni - eseguite da fregate o sloop da guerra, che fungevano da navi da guerra da crociera di una flotta.

A metà del XIX secolo, l'incrociatore divenne una classificazione per le navi progettate per il viaggio a lunga distanza, le incursioni commerciali e la ricognizione per la flotta da battaglia. Gli incrociatori erano di varie dimensioni, dagli incrociatori protetti di medie dimensioni agli enormi incrociatori corazzati che erano grandi quasi quanto una corazzata pre-dreadnought (anche se non così potenti o ben corazzati). Con l'introduzione della corazzata dreadnought prima della prima guerra mondiale, l'incrociatore corazzato si è evoluto nell'incrociatore da battaglia, una nave di dimensioni comparabili. Gli incrociatori da battaglia enormemente massicci che succedettero agli incrociatori corazzati durante la prima guerra mondiale furono ora classificati insieme alle corazzate dreadnought come navi capitali.

Dopo la prima guerra mondiale, i successori diretti degli incrociatori protetti potevano essere collocati su una scala coerente di dimensioni delle navi da guerra, meno di una corazzata ma più grandi di un cacciatorpediniere, all'inizio del XX secolo. Il trattato navale di Washington del 1922 definì gli incrociatori come navi da guerra con un dislocamento massimo di 10.000 tonnellate e un calibro massimo di 8 pollici per i loro cannoni. Il trattato navale di Londra del 1930 stabilì una distinzione tra incrociatori pesanti e leggeri, con gli incrociatori pesanti con cannoni da 6,1 a 8 pollici e gli incrociatori leggeri con cannoni da 6,1 pollici o meno. Ogni tipo era limitato nel tonnellaggio totale e individuale, il che influenzò la costruzione degli incrociatori fino a quando il sistema dei trattati crollò poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale. Le corazzate tascabili tedesche della classe Deutschland, che possedevano armamenti più potenti a scapito della velocità rispetto agli incrociatori pesanti convenzionali, e la classe americana Alaska, che era un progetto di incrociatore pesante in scala superiore etichettato come cruiser-killer, erano variazioni del concetto di incrociatore del Trattato.

Nell'ultima parte del XX secolo, l'obsolescenza della corazzata rese l'incrociatore la più grande e potente nave da combattimento di superficie (le portaerei non erano considerate combattenti di superficie, poiché la loro capacità di attacco derivava dalle loro ali aeree piuttosto che dalle armi di bordo). La funzione dell'incrociatore variava a seconda della nave e della marina, ma in genere includeva la difesa aerea e il bombardamento costiero. Durante la Guerra Fredda, gli incrociatori sovietici erano equipaggiati con missili antinave progettati per affondare le task force di portaerei della NATO con attacchi di saturazione. La Marina degli Stati Uniti costruì incrociatori lanciamissili con scafi in stile cacciatorpediniere (alcuni erano indicati come leader cacciatorpediniere o fregate prima della riclassificazione del 1975) che erano principalmente destinati a fornire difesa aerea incorporando spesso capacità antisommergibile, essendo più grandi e dotati di missili terra-aria (SAM) a lungo raggio rispetto ai primi cacciatorpediniere lanciamissili guidati Charles F. Adams incaricati della difesa aerea a corto raggio. Alla fine della Guerra Fredda, la distinzione tra incrociatori e cacciatorpediniere si era offuscata, con l'incrociatore di classe Ticonderoga che adottò lo scafo del cacciatorpediniere di classe Spruance, ma fu designato come incrociatore a causa dei suoi sistemi di missione e combattimento migliorati.

A partire dal 2023, solo gli Stati Uniti, la Russia e l'Italia operano navi in servizio attivo formalmente classificate come incrociatori. Con l'eccezione degli incrociatori Admiral Kuznetsov e Giuseppe Garibaldi, questi incrociatori sono per lo più equipaggiati con missili guidati. Fino al 2017, il BAP Almirante Grau è stato l'ultimo incrociatore cannone in servizio con la Marina peruviana.

Tuttavia, anche le classi aggiuntive oltre a quelle sopra elencate possono essere definite incrociatori a causa dei diversi schemi di categorizzazione. Il sistema USA/NATO include il tipo cinese 055

I termini cruiser e cruizer sono sinonimi. Durante il XVIII secolo, la fregata emerse come la classe di incrociatori preminente. Una fregata era una nave piccola, veloce, a lungo raggio, armata alla leggera (un ponte di cannoni) utilizzata per l'esplorazione, il trasporto di dispacci e l'interferenza con il commercio nemico. Lo sloop era l'altra forma primaria di incrociatore, anche se erano in uso anche numerosi altri tipi di navi.

Nel XIX secolo, le flotte navali iniziarono ad essere alimentate a vapore. Nel 1840 furono costruite fregate e sloop sperimentali a vapore. Verso la metà degli anni 1850, sia la marina britannica che quella americana stavano costruendo fregate a vapore con scafi estremamente lunghi e un massiccio armamento di cannoni, come la USS Merrimack e la Mersey.

A partire dalla Belliqueuse, che fu commissionata nel 1865, i francesi produssero una serie di corazzate più piccole per le crociere oltremare. Queste corazzate di stazione aprirono la strada alla costruzione di incrociatori corazzati, una sorta di corazzata progettata per gli obiettivi convenzionali degli incrociatori di incursioni e pattugliamenti rapidi e autonomi.

Il General-Admiral russo, costruito nel 1874, fu il primo incrociatore completamente corazzato, seguito dal britannico Shannon pochi anni dopo.

Prima del 1890, gli incrociatori corazzati erano costruiti con alberi per un armo di navigazione completo, consentendo loro di operare lontano dai porti di carbone amichevoli.

Le navi da guerra da crociera non corazzate, costruite con legno, ferro o una combinazione di acciaio e altri materiali, rimasero popolari fino alla fine del XIX secolo.

Le corazzate delle corazzate spesso limitavano la loro gittata di vapore a breve distanza, inoltre, numerose corazzate non erano adatte per missioni a lunga distanza o servizio in colonie remote.

Tipicamente uno sloop a vite o una fregata a vite, l'incrociatore non corazzato potrebbe rimanere in questo compito.

Anche se le navi da guerra della metà e della fine del XIX secolo spesso montavano armi moderne sparando proiettili esplosivi, non erano in grado di combattere le corazzate.

Questo è stato visto durante il conflitto tra HMS Shah, un incrociatore britannico all'avanguardia, e il monitor peruviano Huáscar.

Nonostante il fatto che la nave peruviana fosse obsoleta al momento dell'incontro, ha resistito a circa 50 colpi di proiettili britannici a pieni voti.

Nel 1880, gli ingegneri navali iniziarono a utilizzare l'acciaio come materiale da costruzione e da armamento. Un cruiser in acciaio potrebbe essere più leggero e veloce di uno in ferro o legno. Secondo la scuola di teoria navale