Marina Militare: I guardiani dell'oceano, una saga marittima

Di Fouad Sabry

Cos'è la Marina

Una marina, una forza navale, una flotta marittima militare, una marina da guerra o una forza marittima è il ramo delle forze armate di una nazione designato principalmente per attività navali e anfibie guerra; vale a dire, operazioni di combattimento sui laghi, sulle rive del fiume, sul litorale o sull'oceano e funzioni correlate. Include qualsiasi attività condotta da navi di superficie, navi anfibie, sottomarini e aviazione marittima, nonché supporto ausiliario, comunicazioni, formazione e altri campi.

Come trarrai vantaggio

(I) Approfondimenti e convalide sui seguenti argomenti:

Capitolo 1: Marina

Capitolo 2: Incrociatore

Capitolo 3: Simbolo di classificazione dello scafo

Capitolo 4: Kriegsmarine

Capitolo 5: Marina reale

Capitolo 6: Nave militare

Capitolo 7: Marina spagnola

Capitolo 8: Flotta del Pacifico degli Stati Uniti

Capitolo 9: Guerra navale

Capitolo 10: Nave da guerra

(II) Risposte al pubblico domande principali sulla marina.

A chi è rivolto questo libro

Professionisti, studenti universitari e laureati, appassionati, hobbisti e coloro che vogliono andare oltre le nozioni di base conoscenze o informazioni per qualsiasi tipo di Marina.

 

• Lingua: Italiano
• Editore: Un Miliardo Di Ben Informato [Italian]
• Data di uscita: 19 giu 2024

Anteprima del libro

Capitolo 1: Marina Militare

Una marina, una forza navale o una forza marittima è il ramo delle forze armate di una nazione che è principalmente responsabile della guerra navale e anfibia, comprese le operazioni di combattimento lacustri, fluviali, litorali o oceaniche e le relative responsabilità. Comprende tutte le attività intraprese da navi di superficie, navi anfibie, sottomarini e aviazione marittima, nonché supporto ausiliario, comunicazioni e addestramento. La funzione offensiva strategica di una flotta è la proiezione di forze in luoghi al di là della costa di una nazione (ad esempio, per proteggere le rotte marittime, scoraggiare o affrontare la pirateria, traghettare truppe o attaccare altre marine, porti o installazioni costiere). Lo scopo della difesa strategica di una marina è quello di contrastare la proiezione della forza navale nemica. La missione strategica della marina potrebbe potenzialmente includere un deterrente nucleare tramite missili balistici lanciati da sottomarini. Sebbene queste divisioni riguardino più lo scopo strategico che la divisione tattica o operativa, le attività navali possono essere suddivise generalmente in applicazioni fluviali e costiere (marina d'altura), applicazioni in mare aperto (marina d'altura) e qualcosa nel mezzo (marina d'altura).

Questa sezione contiene caratteri con significati particolari. In assenza di un adeguato supporto per il rendering, è possibile osservare punti interrogativi, caselle e altri simboli.

Uso iniziale registrato all'inizio del XIV secolo, Storicamente, il termine indicava sia flotte commerciali che militari. Nell'uso contemporaneo, marina si riferisce invariabilmente a una flotta militare, anche se il termine marina mercantile per una flotta commerciale mantiene la connotazione di parola non militare. Questa sovrapposizione di significati tra flotte commerciali e militari è il risultato della fondamentale natura a duplice uso delle flotte; Storicamente, la nazionalità di una flotta era la caratteristica che univa le sue funzioni civili e militari. Durante la guerra, quando le rotte di rifornimento diventano materia di assalto e difesa patriottica, e quando, in alcuni casi, le navi private vengono anche temporaneamente trasformate in navi militari, la nazionalità delle navi commerciali potrebbe assumere un significato maggiore rispetto al commercio in tempo di pace. Prima dell'avvento della tecnologia militare del XX secolo, l'aggiunta di artiglieria e truppe navali a qualsiasi nave a vela la rendeva militarmente efficace quanto una nave di proprietà del governo. I moderni sistemi missilistici e aeronautici hanno superato l'artiglieria e la fanteria sotto molti aspetti, rendendo obsoleto tale corsaro nelle tattiche d'altura. Tuttavia, il corsaro rimane teoricamente applicabile in combattimenti costieri ristretti e asimmetrici.

Quando gli esseri umani combatterono per la prima volta dalle navi trasportate dall'acqua, fu fondata la guerra navale. Prima dell'arrivo dei cannoni e delle navi in grado di trasportarli, i combattimenti navali consistevano principalmente in operazioni di speronamento e abbordaggio. Nell'antica Grecia e nell'Impero Romano, la guerra navale si concentrava su navi lunghe e strette alimentate da banchi di rematori (come triremi e quinqueremi) progettate per speronare e affondare le navi nemiche o affiancarle in modo che i loro passeggeri potessero essere attaccati corpo a corpo. I combattimenti navali continuarono in questo modo per tutto il Medioevo, fino a quando il cannone divenne onnipresente e rapidamente ricaricabile per essere riutilizzato nello stesso conflitto.

Dal 300 a.C. al 1279 d.C., la dinastia Chola del Tamil Nadu medievale fu riconosciuta come una delle più grandi potenze marittime del suo tempo. La Marina Chola, o Chola kadarpadai, comprendeva le forze navali dell'Impero Chola insieme ad altre armi navali della nazione. La marina Chola svolse un ruolo cruciale nell'espansione del regno tamil Chola, che includeva la conquista delle isole dello Sri Lanka, Kadaaram (l'attuale Birmania) e Sri Vijaya (l'attuale sud-est asiatico), la diffusione dell'induismo, dell'architettura tamil e della cultura tamil nel sud-est asiatico e la soppressione della pirateria nel sud-est asiatico nel 900 d.C. Durante la dinastia Han, nell'antica Cina si verificarono significativi conflitti marittimi (vedi anche Battaglia delle Scogliere Rosse, 208), utilizzando la spazzatura bellica. Tuttavia, la Cina non costruì la sua prima flotta ufficiale fino alla dinastia Song meridionale nel XII secolo, quando la polvere da sparo fu una nuova applicazione rivoluzionaria in battaglia.

Le talassocrazie di Nusantara fecero un uso considerevole della forza navale e della tecnologia.

Ciò permise ai marinai locali (malesi di Srivijaya o giavanesi di Mataram) di colpire le coste della Tanzania e del Mozambico con un migliaio di navi e tentare di catturare la cittadella di Qanbaloh, a circa 7.000 chilometri a ovest, nel 945-946 d.C.: 60–62

A causa del peso e dello spazio sul ponte necessari per trasportare un numero elevato di cannoni, la propulsione a remi divenne impraticabile e le navi iniziarono a fare affidamento prevalentemente sulle vele. Le tattiche navali si sono evolute per mettere in gioco l'armamento di una nave in una bordata, con le navi di linea allineate in una linea di combattimento.

La creazione di navi a vela di grande capacità, dotate di cannoni, portò alla rapida espansione delle marine europee, in particolare delle forze spagnole e portoghesi che dominarono nel XVI e all'inizio del XVII secolo, e contribuì ad alimentare l'era delle scoperte e della colonizzazione. La sconfitta dell'Armada spagnola (1588) da parte della flotta inglese inaugurò una nuova era della guerra navale grazie al successo di una strategia basata solo sui cannoni e portò a una grande riorganizzazione della marina spagnola, seguendo parzialmente le linee inglesi, che portò gli spagnoli a raggiungere un dominio ancora maggiore. A partire dall'inizio del XVII secolo, gli olandesi cannibalizzarono l'Impero portoghese in Oriente e, con le vaste ricchezze accumulate, sfidarono il dominio marittimo spagnolo. A partire dal 1620, i predoni olandesi rappresentarono una minaccia significativa per la navigazione spagnola e, dopo una serie di conflitti combattuti da entrambe le parti, la battaglia dei Downs segnò la fine del lungo dominio della marina spagnola (1639).

A metà del XVII secolo, l'Inghilterra emerse come una grande forza marittima durante la prima guerra anglo-olandese, che vinse tecnicamente. La crescita dell'Impero olandese fu alimentata da successive vittorie olandesi decisive nella seconda e terza guerra anglo-olandese, che rafforzarono la supremazia olandese sugli oceani durante l'età dell'oro olandese. A partire dal 1695, la Royal Navy ottenne un vantaggio sempre maggiore in termini di dimensioni e qualità, in particolare in tattica ed esperienza, rispetto alla Marina francese. Ciò era dovuto alla relativa negligenza della Marina francese, che derivava da un'enfasi sulle truppe di terra alla fine del XVII secolo. Shivaji, il re guerriero dei Maratha, fondò la flotta Maratha nel 1654 in risposta all'espansione dell'influenza navale dei portoghesi.

Con le vittorie nella guerra di successione spagnola (1701-1714), le battaglie inconcludenti nella guerra di successione austriaca (1740-1748), le vittorie nella guerra dei sette anni (1754-1763), un parziale capovolgimento durante la guerra d'indipendenza americana (1775-1783) e il consolidamento nella supremazia incontrastata durante il XIX secolo dalla battaglia di Trafalgar nel 1805, la Royal Navy guadagnò gradualmente l'ascendente sulla marina francese per tutto il XVIII secolo. Questi scontri portarono all'evoluzione e al perfezionamento di quella che divenne nota come la linea di battaglia.

Il passo successivo nello sviluppo della guerra navale fu l'adozione della placcatura metallica dello scafo. La massa aggiuntiva ha reso necessario l'uso di motori a vapore, culminando in una corsa agli armamenti tra lo spessore della corazza e la potenza di fuoco dell'arma. La francese Gloire e la britannica HMS Warrior, le prime navi corazzate, resero obsolete le navi in legno. L'invenzione delle torrette rotanti, che permettevano ai cannoni di essere puntati indipendentemente dal movimento della nave, fu un altro progresso chiave. Durante la guerra di secessione americana (1861-1865), il combattimento tra la CSS Virginia e la USS Monitor è spesso riconosciuto come l'inizio di questo periodo di conflitto navale. Prima della guerra russo-giapponese, la marina russa era classificata come la terza più forte del mondo. Tuttavia, la guerra fu un disastro per l'esercito russo in generale e per la marina russa in particolare. Anche se nessuna delle due parti mancava di spirito, i giapponesi sconfissero i russi nella battaglia di Port Arthur, che fu la prima volta che le mine furono impiegate offensivamente in battaglia. Le navi da battaglia della Flotta del Baltico inviate in Estremo Oriente furono distrutte nella battaglia di Tsushima. Il varo della HMS Dreadnought da parte del Regno Unito nel 1906 segnò un importante progresso nella potenza di fuoco navale, ma le tattiche navali rimasero prioritarie sulla linea di battaglia.

Alla fine del XIX secolo, furono costruiti i primi sottomarini militari efficaci e, alla fine della prima guerra mondiale, avevano dimostrato di essere una formidabile arma di guerra navale. Durante la seconda guerra mondiale, la forza di U-Boot della Germania nazista quasi affamò il Regno Unito e causò enormi perdite alle navi costiere statunitensi. La corazzata tedesca Tirpitz, una nave gemella della Bismarck, fu quasi resa inutilizzabile dai mini-sottomarini X-Craft. L'X-Craft la danneggiò gravemente e la costrinse a rimanere in porto per diversi mesi.

Con l'arrivo della portaerei, il combattimento navale subì un fondamentale cambio di paradigma. Prima a Taranto nel 1940, e di nuovo a Pearl Harbor nel 1941, la portaerei mostrò la sua capacità di attaccare con decisione le navi nemiche fuori dal raggio d'azione dei mezzi di superficie. La battaglia del Golfo di Leyte (1944) fu l'ultimo grande scontro navale in cui le corazzate giocarono un ruolo importante. Alla fine della seconda guerra mondiale, la portaerei era diventata il combattente navale dominante.

Durante la seconda guerra mondiale, gli Stati Uniti divennero la potenza navale preminente del mondo. Tra la fine del XX e l'inizio del XXI secolo, la Marina degli Stati Uniti possedeva oltre il 70% delle navi da guerra del mondo che pesavano 1.000 tonnellate o più. Per tutto il resto del XX secolo, la Marina degli Stati Uniti mantenne un tonnellaggio maggiore rispetto alle successive diciassette marine messe insieme. Durante la Guerra Fredda, la Marina sovietica crebbe fino a diventare una formidabile forza militare, dotata di un numero enorme di grandi sottomarini lanciamissili balistici pesantemente armati e di un ampio uso di missili antisuperficie pesanti e a lungo raggio per combattere i numerosi gruppi da battaglia delle portaerei statunitensi. Solo gli Stati Uniti e la Francia operano vettori CATOBAR di qualsiasi dimensione, mentre la Russia, la Cina e l'India operano vettori STOBAR di capacità comparabile (sebbene tutti e tre siano originariamente di progettazione russa). Il Regno Unito ha due portaerei di classe Queen Elizabeth, che sono le più grandi navi STOVL in servizio. L'India sta attualmente costruendo una portaerei, la INS Vikrant, e sta contemplando la costruzione di un'altra. La Francia sta anche prendendo in considerazione una nuova portaerei, presumibilmente basata sul progetto britannico Queen Elizabeth e che utilizza un sistema CATOBAR.

In genere, una flotta opera da più basi navali. La base è un porto specializzato in operazioni navali e spesso dispone di alloggi, scorte di munizioni, banchine per navi e altre strutture di riparazione. È utile dal punto di vista del pattugliamento e del mantenimento delle stazioni per creare basi temporanee più vicine a luoghi importanti durante i periodi di guerra. Le nazioni con forze navali storicamente potenti hanno trovato vantaggioso acquisire diritti di base nelle zone di interesse strategico di altre nazioni.

Le navi della Marina possono operare singolarmente o come parte di un gruppo, che può essere costituito da un piccolo squadrone di navi simili o da una flotta navale più grande composta da numerose navi specializzate. Il comandante della flotta sale a bordo della nave ammiraglia, che in genere è la nave più potente del gruppo. Le bandiere sono state utilizzate per comunicare i comandi dall'ammiraglia prima dell'invenzione della radio. Di notte, l'illuminazione di segnalazione potrebbe svolgere la stessa funzione. Alla fine, questi sono stati sostituiti da trasmettitori radio o luci lampeggianti quando era richiesto il silenzio radio.

Una marina d'altura è costruita per operare lontano dai corsi d'acqua costieri della sua nazione d'origine. Queste navi sono in grado di effettuare la manutenzione a lungo termine delle stazioni in mare aperto e il loro supporto logistico sarà ampio. Molti sono anche alimentati a energia nucleare per eliminare la necessità di rifornimento. Una marina d'acqua marrone opera lungo la frangia costiera e i canali interni, dove le navi militari oceaniche più grandi non possono avvicinarsi facilmente. Come tecnica di proiezione di forze localizzate, le potenze regionali possono mantenere una marina d'acqua verde. Quando operano nelle regioni costiere lungo la costa, le flotte d'altura possono richiedere navi specializzate come i dragamine.

Tutte le navi commissionate in una marina sono tradizionalmente indicate come navi piuttosto che navi, con l'eccezione di cacciatorpediniere e sottomarini, che sono indicati come barche. Il prefisso di una nave indica che si tratta di una nave commissionata.

La campana della nave è stata un'importante tradizione a bordo delle navi da guerra di alcune nazioni. Storicamente, questo veniva utilizzato per indicare il passare del tempo, come dispositivi di segnalazione della nebbia e per allarmi e festività.

Usando la chiamata di un nostromo, il capitano della nave e gli ufficiali più anziani vengono intubati sulla nave.

Il First Navy Jack è una bandiera con le parole Don't Tread on Me negli Stati Uniti.

Secondo l'usanza inglese, le navi sono indicate come lei. Tuttavia, per molto tempo si è pensato che fosse sfortunato permettere alle donne di navigare sulle navi da guerra della marina. Questo avrebbe provocato una tempesta catastrofica che avrebbe affondato la nave. Le uniche signore ammesse a bordo erano le polene montate sulla prua della nave.

Nella misura in cui sparare un colpo di cannone disarma parzialmente una nave, sparare con un cannone per motivi diversi dal combattimento dimostrava rispetto e fiducia. Con l'evolversi della pratica, il numero di colpi di cannone divenne una rappresentazione del grado dell'ufficiale.

Storicamente, le navi della marina sono state progettate principalmente per il combattimento. Erano costruiti per resistere e infliggere danni, ma trasportavano solo munizioni e rifornimenti per il viaggio (piuttosto che carichi mercantili). Altre navi che non erano state progettate espressamente per la guerra, come il galeone o le navi mercantili armate della seconda guerra mondiale, trasportavano spesso armi. Negli ultimi anni, le navi della marina sono diventate più specializzate, con l'aggiunta di navi da rifornimento, trasporti di truppe, navi da riparazione, petroliere e altre navi di supporto logistico, oltre alle navi da combattimento.

Portaerei, incrociatori, cacciatorpediniere, fregate, corvette, sottomarini e navi d'assalto anfibio sono le sette categorie principali di navi da combattimento navali contemporanee. Inoltre, ci sono navi di supporto e ausiliarie come la petroliera, il dragamine, la motovedetta, la nave da ricognizione idrografica e oceanografica e il tender. Durante l'età della vela, le navi erano classificate come navi di linea, fregate o sloop da guerra.

In genere, i nomi delle navi militari sono preceduti da un'abbreviazione che identifica la marina nazionale che servono.

Per un elenco dei prefissi usati con i nomi delle navi (HMS, USS, ecc.), vedi qui, USS, LÉ, ecc.) fare riferimento al prefisso della nave.

Grazie a tecnologie di propulsione di gran lunga migliori, le navi oggi sono sostanzialmente più veloci che in passato. Inoltre, l'efficienza del carburante dei motori e il numero di marinai necessari per farli funzionare sono aumentati. Durante la seconda guerra mondiale, le navi richiedevano frequenti rifornimenti di carburante. Tuttavia, le navi moderne possono viaggiare molto lontano senza fare rifornimento. Inoltre, durante la seconda guerra mondiale, la sala macchine richiedeva quasi una dozzina di marinai per azionare i numerosi motori, ma oggi ne sono necessari solo quattro o cinque (a seconda della classe della nave). Oggi, i gruppi d'attacco navali in missioni estese sono sempre accompagnati da una varietà di navi di supporto e rifornimento che forniscono loro di tutto, dalla benzina e munizioni alle cure mediche e ai servizi postali. Ciò consente ai gruppi d'attacco e alle navi da battaglia di rimanere in mare per un certo numero di mesi.

Il termine barca si riferisce a piccole imbarcazioni di dimensioni limitate che in genere non sono in grado di fare lunghi viaggi in mare in modo indipendente. Il vecchio proverbio della marina usato per distinguere tra navi e barche afferma che le navi possono trasportare barche. (In base a questa definizione, i sottomarini sono navi e non barche, eppure sono comunemente indicati come barche a causa delle loro precedenti dimensioni più piccole.)

Le navi della Marina variano in dimensioni da 9 piedi (2,7 m) gommoni a 135 piedi (41 m) navi da sbarco. Sono azionati da motori diesel, motori fuoribordo a benzina o idrogetti. I materiali più comuni per le barche sono l'alluminio, la fibra di vetro e l'acciaio. Sono in uso anche gommoni a scafo rigido.

Le barche della polizia sono utilizzate per pattugliare le regioni costiere, i laghi e i principali fiumi.

Lo scopo dei mezzi da sbarco è quello di trasportare truppe, veicoli o merci dalla nave alla costa in condizioni di combattimento, scaricare, ritirarsi dalla spiaggia e tornare alla nave. Sono robusti, dotati di motori potenti e tipicamente armati. Ci sono numerose varietà di navi militari moderne, tra cui hovercraft. In genere, includeranno una rampa di prua azionata elettricamente, un pozzo di carico e strutture a poppa che contengono sale macchine, cabine di pilotaggio e vani di stivaggio. Queste barche sono occasionalmente trasportate da navi più grandi.